《无缝线路管理办法》.docxVIP

广州铁路（集团）公司文件 广工发〔2008〕256号 关于发布《广州铁路（集团）公 司无缝线路管理办法》的通知 广深、三茂股份公司， 广梅汕、石长、粤海公司， 各直管（合资） 工务段： 为适应铁路运输的需要, 强化无缝线路技术管理工作， 确保 行车安全，现将《广州铁路（集团）公司无缝线路管理办法》发 给你们，请遵照执行。 附件：1.无缝（冻结）线路线路技术台帐（汇总表） 无缝（冻结）线路线路技术台帐（明细表） 无缝（冻结）线路长钢轨位移观测记录簿 无缝道岔实际锁定轨温计算表 无缝线路胀轨情况分析表 无缝线路放散及调整实况表 广州铁路（集团）公司无缝线路管理办法 第一章总则 第一条 为适应铁路运输的需要， 加强无缝线路技术管理工作， 制定本办法。 第二条 无缝线路维修工作按照“预防为主，防治结合，修养并 重”的原则，有计划，有重点地进行；应着重做好防爬锁定、整修扣 件、整治硬弯钢轨、打磨或焊补轨面不平顺、消灭翻浆、整修和夯实 道床工作，保持轨道几何尺寸良好，确保行车平稳。 第三条本办法规定的日常养护标准执行 《铁路线路修理规则》 及《广州铁路（集团）公司线路修理作业技术标准》 的规定。 第四条 本办法适用于广州铁路 （集团） 公司管内普通无缝线 路、区间无缝线路、跨区间无缝线路和冻结线路。 第二章 无缝线路铺设 第一节 单元轨节铺设 第五条 铺设无缝线路必须按以下标准进行设计 1 .单元轨节长度以 1000米-1600米为宜。 上下行并行地段单元轨节起、讫点位置宜对应，共用位 移观测桩。 已实现无缝岔区改造地段按跨区间无缝线路设计；未实 现无缝岔区改造地段按区间无缝线路设计， 道岔前后各留一对短 轨。 绝缘接头采用本克拉绝缘接头或“ MK ”胶结绝缘接头。 扣件：京广正线 R 1000m的曲线、其它干线正线 R 800m 的曲线使用大调量调距扣件， 木枕地段使用木枕分开式弹条扣件 ，其 余地段使用新H型弹条扣件（弹条、轨距挡板、平垫圈、尼龙 座、大胶垫）。 道床：顶面宽度不小于 3.4m , R 600m的曲线按规定加 宽；不查肩堆高 0.15m ;边坡坡度 1 : 1.75。 正线曲线半径 R 2000m 的曲线上股及 R 600m的曲线 上下股采用全长淬火钢轨。 无缝线路通过钢梁桥及半径 R 400m 曲线、特殊道岔 等地段， 原则上应按跨区间无缝线路设计， 并作强度和稳定性检 算，必要时，应作特殊设计。 .设计锁定轨温： 湖南地区32 -3+5 C，广东地区34 - 3 + 5 C , 海南地区36- 3+ 5 Co 相邻单元轨条的锁定轨温差不大于 4C,区间内单元轨条的 锁定轨温差不得大于 8 Co .铺设无缝线路新轨与既有钢轨类型不一致时， 采用异型 轨联接。 .跨区间或全区间无缝线路按第 4.1.1?4.1.5条规定设置 位移观测桩。 .联合接头不得置于道口、 桥台、桥墩及不作单独设计的 桥上，距桥台边墙不应小于 2m。位于中跨度桥上的联合接头应 布置在1/4?1/2桥跨处，并避开边跨；在大跨度桥上，应远离 纵梁断开处。 .钢轨焊接严格执行《钢轨焊接》 (TB/T1632.1-2005 ? TB/T1632.4-2005 )、广铁集团工函〔 2007〕52号《广铁(集 团)公司钢轨冻结线路维修管理办法》 的有关规定及相关焊接工 艺标准。 .铝热焊接头焊缝要求悬接，距轨枕边缘不小于 40mm , 线路允许速度大于 160km/h 时不应小于 100mm 。 第六条既有普通无缝线路将缓冲区焊联改造为区间无缝 线路必须制定详细技术方案, 原缓冲区锁定轨温和既有无缝线路 锁定轨温要一致。 第七条工务段必须派人监督施工单位换轨质量、锁定轨 温，做好无缝线路铺设记录， 否则交接的无缝线路锁定轨温无效。 第八条 加强待换待收钢轨的管理 1 .施工单位为待换待收钢轨的责任管理单位，应根据换轨 施工进度合理安排卸轨日期和收轨日期，卸轨、换轨、 收轨间隔 时间不宜过长。 按卸轨技术资料对位卸轨。 预卸的长钢轨摆放在磕肩上， 长钢轨轨头内侧至线上钢轨轨头外侧间距不少于 600mm ,每 75m加锁定杆一根； 无不查桥上的长钢轨摆放在桥枕头上， 每50m 锁定一处。长钢轨起讫端头2m处必须加装锁定杆。长钢轨跨越 道口时，应拆除道口侧面板， 放入长钢轨并整理道口铺面， 轨顶 面与道口铺面高差土 20mm 。 高温季节为防止胀轨侵限，预卸的长轨条、已焊联的长 轨条和未回收的旧钢轨应有专人巡查、监护。 250、400m 长轨 条，白天（9?17点）每2小时巡查一遍；其他时间，每 4小时 巡查一遍。 已焊联的长轨条白天 （9?17点）不间断巡查、 监护； 其余时间每2小时巡查一遍。要做好记录，发现问题及时处理。 第九条按设计文件要求