说明书桥梁部分(立交桥施工图设计).docVIP

PAGE PAGE 1 说 明 PAGE 8 第四篇、桥梁、涵洞 一、概 述 本立交项目主线为G30连霍国家高速宝鸡至天水段，设计行车速度为80km/h，路基宽度24.5m，双向4车道；被交公路为老G310线(元温公路Y629)，为四级公路，设计行车速度为20km/h，路基宽度7.0m，双向2车道。本项目立交位于天水市麦积区麦积镇街亭村(交叉点位于宝天高速公路K87+467.5)，与元温公路(老G310线)相接。距离宝天高速公路党川互通立交23.17Km，距离宝天高速公路麦积山互通立交6.57Km。 根据工可批复立交方案采用主线上跨的A型单喇叭立交。 立交匝道设计行车速度为40Km/h；单向单车道匝道路基宽度采用8.5m，长1.593Km；对向双车道匝道路基宽度采用10.5m，长0.294Km；其中A匝道顺接连接线LK0+305处，并于AK0+360处下穿高速(交叉桩号K87+467.5)，后在高速公路右侧布设环形匝道。立交连接线设计行车速度为40Km/h，路基宽度采用12.0 m，起点桩号为K0+000(=元温路K5+900)，路线由东向西沿河岸布设，于K0+850处下穿高速东柯河大桥，终点顺接元温路，桩号为K1+240(=元温路K4+870)，连接线全长1.24公里，改造长度1.24 本项目加宽宝天高速主线桥256.18m/2座，新建涵洞8道(其中立交匝道4道，立交连接线4道)，主线加宽利用通道一座。 二、技术标准及规范采用 1. 设计标准 （1）行车速度：V=40km/h。 （2）荷载等级：公路-Ⅰ级； （3）标准横断面布置 ①原K87+790大桥：50（防撞护栏）+1075+75（波形护栏）+（50）+75（波形护栏）+1075+50（防撞护栏）=1200+（50）+1200=2450cm 加宽后大桥：50（防撞护栏）+1525+75（波形护栏）+（50）+75（波形护栏）+1075+50（防撞护栏）=1600+（50）+1200=2850cm ②原K87+467.5分离式立交中桥：50（防撞护栏）+1075+75（波形护栏）+（50）+75（波形护栏）+1075+50（防撞护栏）=1200+（50）+1200=2450cm 加宽后跨线中桥： 75（波形护栏）+1050+75（波形护栏）+（50）+75（波形护栏）+1475~1577+50（防撞护栏）=1200+（50）+1600~1702=2850~2952cm ③桥式通道：左右侧均加宽 （4）抗震要求 项目所在区场地反应谱特征周期为0.40S，地震动峰值加速度0.3g（Ⅶ度）。根据《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/T B02-01—2008）和《建筑抗震设计规范》(GB 50011-2001)要求。按照路线等级和桥梁的重要性，大桥抗震设防类别为B类，相应的设防标准为：桥梁按抗震8级设防。 （5）环境类别：Ⅰ类 （6）桥梁设计基准期：100年。 2. 设计采用规范 （1)《公路工程技术标准》（JTG B01-2003） (2)《公路工程水文勘测设计规范》（JTG C30-2002） (3) 《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/T B02-01—2008） (4)《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004） (5)《公路圬工桥涵设计规范》（JTG D61-2005） (6)《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004） (7)《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63—2007） (8)《公路涵洞设计细则》（JTG/T D65-04-2007） (9)《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011） (10)《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》（交公路发【2007】358号） (11)《公路工程基本建设项目设计文件图表示例》（交公路发(2007)358号） （12）《公路桥桥梁抗风设计规范》(JTG/T D60-01-2004) 3. 桥梁抗震设计 为了贯彻执行《中华人民共和国防震减灾法》，实行以防为主的方针，桥梁抗震设计中优选抗震有利的结构体系，同时采取有效的减隔震措施，提高桥梁的抗震安全性和可靠性。 （1） 抗震设防标准 在设计中严格执行《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/T B02-01—2008）和《建筑抗震设计规范》(GB 50011-2001)。按照路线等级和桥梁的重要性，大桥抗震设防类别为B类，相应的设防标准为：动峰值加速度为0.3g的桥梁按相应抗震等级设防。 （2）抗震设防措施 ①加宽部分 为了使新加宽部分与原有桥梁结合紧密，共同受力，上部构造悬臂钢筋与原有桥梁悬臂钢筋连接，新浇筑盖梁与原有桥梁盖梁横向通过构造钢筋和锚固钢筋连接，避免地震时连接失效后的