第四章汽油机燃油系统高职高专汽车构造.ppt

? 2) 热线式空气流量计 原理：把通电加热的铂丝置于空气流中，使铂丝温度 和吸入空气温度差保持一定。铂丝成为惠斯顿电桥 中的一个臂。 ? 3) 热膜式空气流量计 ? 4) 卡门涡流式空气流量计 在气流中央放置一个锥体状涡流发生器。当空气流 过时，在涡流发生器下游将产生有规律交错的旋涡，当 流经空气通道的空气流速变化时，将影响卡门涡流旋涡 的频率。 间歇喷射方式（ EFI 型） ? 同时喷射 ? 分组喷射 ? 顺序喷射 按空气量的检测方式分类 ? D 型电控汽油喷射系统 ( 进气歧管绝对压力 传感器） ? L 型电控汽油喷射系统（空气流量计） 空气供给系统的组成 空气供给系组成：空气流量计、空气滤清器、节气 门体、进气温度传感器、进气管等组成。 1 －空气滤清器 2 －节气门体 3 －进气管 4 －空气流量计 4.4.2 进气系统结构与原理 纸质空气滤清器 12 －纸制滤芯 13 －上壳体 15 －下壳体 15 －带粗滤器进气 管组件 1. 空气滤清器 过滤灰尘等 杂质，以免 进入发动机 。 作用：通过改变节气门的大小改变进气通道截面积的 大小，来控制发动机的工况，并通过节气门位置传感 器检测发动机的负荷。 10 －节气门 11 －节气门电计 12 －应急弹簧 13 －节气门电机 15 －怠速开关 16 －热水进出关口 17 －节气门拉线 2. 节气门体 节气门位置传感器 功用：将节气门的开度信号转换成电压信号输送给 ECU 。 节气门位置传感器 进气温度传感器 怠速控制装置 用于控制怠速，安装在旁通空气道上或直接控 制节气门。 3. 空气阀 ? 发动机低温 时调节进气 量，控制发 动机怠速转 速； ? 双金属型和 石蜡型。 (a) 发动机低温时 （ b ）发动机暖机后 来自节气门体 接进气总管 双金属片 电热丝 阀门 销轴 4. 进气总管和进气 岐管 ? 消除进气脉动 ? 改善各缸分配均匀性 4.4.3 电控燃油喷射系统燃油供给系统 ? 功用：向气缸供给燃烧所需的汽油。 ? 组成：汽油箱、汽油泵、油压调节器、喷 油器、燃油滤清器、燃油脉动阻尼器和输 油管道等组成。 1. 汽油箱 功用： 贮存汽油。 加油延伸管 滤网 油面指示表传感 器浮子 出油开关 汽油滤清器 加油管 汽油箱支架 汽油箱盖 放油螺栓 快速排气管接口 供油管接口 回油管接口 油面传感器插座 集滤器 浮子 汽油箱盖 作用：密封汽油箱。 结构： 空气阀 蒸汽阀 2. 电动汽油泵 作用：供给各喷油器及 冷起动喷油器 所需要的 燃油。 电枢 限压 阀 滤清 器 叶片 出 油 口 进 油 口 壳体 单向阀 永 久 磁 铁 电刷 3. 油压调节器 进油口 回 油 口 阀门 支承 膜片 弹簧 接进气岐管 作用： 调节喷油器的燃油压力， 使燃油压力与进气管压力之差 保持常数。 喷油压力 = 供油压力 — 进气管压 力 ( 压差恒定 ) 4. 喷油器 作用： 在恒定压力下定时、 定量地喷油并使之雾 化。 结构： 5. 汽油滤清器 功用： 除去汽油中的水分和杂质，使汽油能达到发动 机工作的需要。 类别： 可拆式、 不可拆式 结构： ? 6. 燃油分配管 （也被称作 “ 共轨 ” ） 作用：将汽油均匀、等压地输送给各缸喷油器。 ? 作用： ? 减小燃油管 路中油压的 脉动和脉动 噪声，并能 在发动机停 机后保持油 路中有一定 的压力，以 利于发动机 重新起动。 7. 油压脉动缓冲器 膜 片 弹簧 8. 冷起动喷油器 作用： 冷起动时，额外加大喷 油量，使混合气瞬时加浓， 便于着火起动。 电插头 电磁线圈 阀门弹簧 阀 门 喷 嘴 结构： 组成： 4.4.4 控制系统的结构原理 1. 电控单元（ ECU ） ECU CPU ： 中央处理器 ROM ： 只读存储器 PRAM ： 可编程的只读存储器 RAM ： 运行数据存储器 I/O ： 输入 / 输出接口 功用： 根据其内存的程序和数据对空气流量计及各种传感器 输入的信息进行运算、处理、判断，然后输出指令，向喷油 器提供一定宽度的电脉冲信号以控制喷油量。 ? 从传感器来的信号，首先 进入输入回路，对具体信 号进行处理。 ? 如是数字信号，根据 CPU 的安排，经 I/O 接口 直接进入微机； ? 如是模拟信号，还要经过 A/D 转换，转换成数字信 号后，才能经 I/O 接口进 入微机。 电控单元工作过程 信号输入 ① 大多数信息，暂时存储在 RAM 内，根据指令再从 RAM 送至 CPU 。 ② 将存储在 ROM 中的参考 数据引入 CPU ，使输入 传感器的信息与之进行比 较。 ③ CPU 对这些数据比较运 算后，作出决定并发出输 出指令信号，经 I/O 接口， 必要的信号还经 D/A 转换 器转变成模拟信号； ④ 最后经 输出回