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微型汽车排气系统匹配设计 交叉型乘用车中心动力附件所 2013 年 09 月 01 日 1 一、微客排气系统的概念及系统构成： 概念：把发动机气缸内燃烧产生的废气导出发动机的零部件集合体称为 排气系统。 一、排气管 二、三元催化器 三、消声器 四、尾管、减振块等其它附件 排气系统的功能： 1 ）以尽可能小的排气阻力和噪声，将发动机气缸内的废气 经过处理后排放到大气中； 2 ）降低发动机因猛烈燃烧振动产生的噪声，改善、提高乘 员的乘坐舒适性； 3 ）有效控制、降低废气污染的排放，保护环境。 排气系统的构成 1 、排气系统的特性 1) 、 净化排出气体的作用，使之达到排放标准。 2) 、 降噪的作用，达到排放标准。 2 、排气系统的组成：歧管，热端，冷端。 1) 、 歧管的特性： 歧管是连接热端与发动机之间的连接管，发动机出口温度在 1000 °左 右，歧管温度一般在 800 °左右，所以要求的材料必须是耐高温、强度 高、抗热疲劳 . 材料一般选择的 SUS429 ，这种材料在 900 °以上有很好 的机械性能和抗热疲劳性能。 2) 、 热端的特性 位于歧管与冷端之间，温度一般在 750 ° -800 °之间，材料一般选择 的 SUS429 或 SUH409 ，大多数转化器一般都放在热端。 3) 、 冷端的特性 冷端是指消声部分，一般分前中后，前消温度在 750 °左右，中消温度 在 500 °左右。温度低于 800 °，选择材料是一般耐热钢。 后消温度在 200 °左右，尾管在 100 °左右，选择材料是一般是抗腐蚀 性的低耐热钢等，尾管一般选择装饰性不锈钢材料。 三元催化器 三元催化器，是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化 装置，它可将汽车尾气排出的 CO 、 HC 和 NOx 等有害气体通过氧 化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。 三元催化器 净化效率十分高，可以净化 90% 以上的有害物质，是现代轿车 上一种标准装置。当然，催化式排气净化器也不是全能的，它 只能适用于无铅汽油做燃料的汽车，如果使用含铅汽油，废气 中的铅就会复盖催化剂，使净化器停止工作而不起任何作用， 所以现在的车用汽油一般都是无铅汽油。 三元催化器的工作原理是：当高温的汽车尾气通过净化装 置时，三元催化器中的净化剂将增强 CO 、 HC 和 NOx 三种气体 的活性，促使其进行一定的氧化 - 还原化学反应，其中 CO 在高 温下氧化成为无色、无毒的二氧化碳气体； HC 化合物在高温下 氧化成水 (H20) 和二氧化碳； NOx 还原成氮气和氧气。三种有害 气体变成无害气体，使汽车尾气得以净化。 三元催化器 人类在治理汽车排气污染的历程中，在 70 年代中期 之前主要采取以改善燃烧过程为主的机内净化技术措施，这些 措施尽管对降低排气污染起到了很大的作用，对汽车的动力性 和经济性带来副面影响，这种技术难以满足日益严格的排放法 规，人们开始研究机外净化技术 - 三元催化转化器，三元催化 器，是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将 汽车尾气排出的 CO 、 HC 和 NOx 等有害气体通过氧化和还原作用 转变为无害的二氧化碳、水和氮气。 三元催化器净化效率十 分高，可以净化 90% 以上的有害物质，是现代轿车上一种标准 装置。当然，催化式排气净化器也不是全能的，它只能适用于 无铅汽油做燃料的汽车，如果使用含铅汽油，废气中的铅就会 复盖催化剂，使净化器停止工作而不起任何作用，所以现在的 车用汽油一般都是无铅汽油。 三元催化器组成：壳体、减振层、载体、催化剂涂层 4 部分组成 三元催化器组成：壳体、减振层、载体、催化剂涂层 4 部分组成 1) 、 催化剂壳体由耐高温的不锈钢材料组成，以防止氧化皮脱落造成载体 的堵塞。为了保证催化剂的反应温度，许多转换器的壳体具有双重结构，防 止高温辐射，外面装有隔热罩 . 2) 、 减振层：膨胀垫，钢丝网垫两种 . 作用：密封保温和固定载体的作用，防止震动及壳体受热变形对载体造成的 损害 . 现在减振层大多采用膨胀垫 . 3) 、 膨胀垫：由膨胀云母硅酸铝纤维粘结剂组成 . 膨胀垫第一次受热时体积 明显膨胀，冷却时收缩很小，这样保证壳体与载体之间的完全密封 . 4) 、 载体：一般为蜂窝状陶瓷材料，也有金属载体的。截面分布正方形小 孔 . 5) 、 涂层：在载