铁路建设项目经济评价.docxVIP

CHANGSHA UNIVERSITY 技术经济与可行性分析课程设计 项目名称： 某铁路建设项目经济评价 学生姓名： 梁承愿 学 号： 2 班 级： 交通运输0902班 专 业：- 交通运输 学 院： 交诵运输工程学院 指导教师： 叶鸿 杨明 李琼星 2012年6月 技术经济与可行性分析课程设计指导书 ——公路、港站建设项目可行性研究 1．课程设计的目的和要求 本课程设计的目的在于加深学生对课堂所学知识的理解， 实现理论知识与具体实际工作的衔接， 提高学生理论联系实际的能力。具体通过课程设计，使学生牢固掌握我国公路、港站建设项目可行 性研究的基本理论和技能；深刻领会公路、港站建设项目可行性研究报告的内容和指标含义；熟练 掌握公路、港站建设项目可行性研究报告的编制程序、编制要求和基本方法。 要求学生完成社会经济分析及预测、交通分析及预测、交通量分配及经济评价等内容，并能够 进行计算机辅助设计。 2．课程设计的依据和资料来源 （ 1）《建设项目经济评价方法与参数》 ，国家计委、建设部， 2006 （ 2）《投资项目可行性研究指南》 ，中国电力出版社， 2006 （ 3）《公路建设项目交通量预测试行办法》 ，交通部， 1998 （4）具体项目资料（见资料） （5）指导老师提供的其他资料 3．公路建设项目可行性研究报告的文本格式及内容要求（略） 4．课程设计学生应完成的内容 （1）社会经济分析与预测 （2）交通运输量分析与预测 （3）项目财务评价 收益分析（确定收费标准） 财务费用计算 财务评价指标计算 不确定性分析 借款偿还能力分析 （ 4 ）国民经济评价 经济评价参数的确定或选取 费用和效益的调整及计算 经济评价指标计算 不确定性分析 （ 5 ）综合评价、结论、存在的问题及建议 5．其它 （ 1）时间安排：第 15、 16 周，共 2 周。 （ 2 ）每人一套资料，独立完成，每人提交一份打印的设计报告。 （ 3 ）纪律要求：集中在固定教室，按时作息，一般不允许请假，如遇特殊情况，需写请假条报院 领导批准，否则按每天旷课 8 节论处。请假或旷课累计时数达到全部设计时间的三分之一以上者， 该课程设计的成绩按零分计。 （4）指导老师：叶鸿；杨明；李琼星 （5）本指导书用于交通运输 2009 级本科学生。 长沙理工大学课程设计任务书 交通运输 学院 交通运输 专业 2009级1、2 班 课程名称 技术经济与可行性分析 题 目 某铁路建设项目经济评价 同组设计者： 黄艳邓昆韩春阳梁承愿张帅 陈继霖黄曦骏宋亮 一、已知技术参数和设计要求 1 ?已知技术参数 铁路运输业是目前中国最后一个尚未对其原有经营管理体制进行深层次改革的具有垄断性行业。 二十多年 来，随着国民经济的长足发展，已使绝大多数行业远离短缺状态，但铁路运输依然是经济发展的瓶颈。与国民 经济的绝大多数行业相比， 铁路运输业属于资本密集型行业， 即便与公路运输业相比， 铁路运输企业的资本密 集型程度也要高得多。处于系统的整体效率以及运行的安全性考虑， 铁路网的经营管理和铁路运输业务一般是 由同一个主体运作不是由不同的企业进行市场化竞争操作。 根据规划，从2005年到2020年，铁道部将投入 20000亿元资金进行铁路建设，平均每年投资在 1000亿 元以上。如果铁路运输企业试图通过铁路运输经营活动实现盈利的目的， 就必需提高经营活动的有效性， 准确 把握运输生产的现状，正确预测和判断未来，使其最大限度的满足达到目标要求。 1概述 为了满足日益增长的运输需求 ，提高港口集散能力，完善港口疏运体系，某港口拟建港区铁路配套工程 ，其可 行性研究已完成市场需求预测、技术标准选择、技术方案设计及比选、运输组织、技术设备、环境保护以及项 目实施规划诸方面的研究论证。项目账务评价在此基础上进行，项目基准收益率 6%。国民经济评价采用效益 费用法，考虑影子价格，在财务评价基础上进行。设计年度为初期 2010年，近期2015年，远期2025年。经 济评价计算期25年(2006~2030年),其中建设期为1年，运营期为24年。 2货运周转量预测结果 根据设计运量，对港口货运周转量进行预测， 2010年将达到92410万吨?公里,2015年将达到101073万吨. 公里,2025年将达到102480万吨?公里? 3.费用与效益估算 3.1投资估算 资产构成 固定资产 固定资产总费用为 64744万元，包括建设期利息 764万元、工程费用和固定资产其他费用。 其中工程费用57093万元，包括土建工程投资 50863万元和机车车辆购置费 7120万元两总分；固定资产其他 费用6000万元。 无形资产和其他资产 本项目没有无形资产，其他资产费用为 1720万元。 (2 )流动资金 流动资金于投产运营当年