提升运输安全保障专项措施.docVIP

提升运输安全保障方法（方案） 副斜井概况： 贵州五轮山煤业副斜井长度为1120m，倾斜度数14°，巷道为锚喷支护巷道；斜井净宽4600mm，净断面17.6m2；巷道顶部每隔20m安装一盏15W防爆节能灯，下行左侧安装12吋排水管两条和2吋供水管一条，下行右侧设有宽深分别为300×200mm水沟一条及按设计要求施工完成间隔40m一个躲避硐室；在988m处(下行右侧)开113轨道石门；井底车场设计在+1330m轨道大巷内，和井筒方位一致，空、重车线设计在大巷内，车场形式为闭环式，车场调车均在直线上进行，调车简单、管理方便。 一、斜巷运输安全保障方案 （一）矿井轨道 1、轨道质量要求： 矿井轨道按标准铺设。关键运输巷道轨道铺设质量符合下列要求： 1）、扣件必需齐全、牢靠并和轨型相符。轨道接头间隙不得大于5mm，高低和左右错差不得大于2mm。2）、直线段2条钢轨顶面高低差，和曲线段外轨按设计加高后和内轨顶面高低偏差，全部不得大于5mm。3）、直线段和加宽后曲线段轨距上偏差为+5mm，下偏差为-2mm。4）、在曲线段内应设置轨距拉杆。5）、轨枕规格及数量应符合标准要求，间距偏差不得超出50mm。道碴粒度及铺设厚度应符合标准要求，轨枕下应捣实。对道床应常常清理，应无杂物、无浮煤、无积水。6）、同一线路必需使用同一型号钢轨。道岔钢轨型号，不得低于线路钢轨型号。 2、轨道维护 矿井轨道使用期间必需加强维护，定时检修；轨道工必需对轨道运行线路每班进行巡回检验，检验部位（内容）关键有：轨道轨距、轨道接头、轨道道岔组件、轨枕、道床等。发觉轨道阴阳、接头错接、夹板螺丝松动、轨距超标、轨枕吊板或损坏、底板底鼓等影响安全行车情况时，必需按轨道质量标准要求立即进行处理，确保行车顺畅、安全； （二）、安全设施 为预防发生跑车事故，或发生跑车事故后，在最短时间（距离）内将继续下跑车辆阻止住，使跑车事故埙失将到最低，依据《煤矿安全规程》要求，斜巷运输必需安装有国家“MA”标志防跑车及跑车防护装置，所安装安全设施必需牢靠、可靠、有效，并做到常常检验、维护，定时检修试验，确保行车安全。 1、安全设施安装要求： 1）、在倾斜井巷内安设能够将运行中止绳、脱钩车辆阻止住跑车防护装置。2）、在各车场安设能够预防带绳车辆误入非运行车场或区段阻车器。3）、在上部平车场入口安设能够控制车辆进入摘挂钩地点阻车器。4）、在上部平车场靠近变坡点处，安设能够阻止未连挂车辆滑入斜巷阻车器。5）、在变坡点下策略大于1列车长度地点，设置能够预防未连挂车辆继续往下跑车挡车栏。6）挡（阻）车装置必需常常关闭，放车时方准打开。兼作行驶人车倾斜井巷，在提升人员时，倾斜井巷中挡车装置和跑车防护装置必需是常开。 2、安全设施安装：副井上车场左右道各设两道阻轮式挡车器（临时手动），井口门设一组手动常闭式安全门。井口门以下略大于一列车长度处设一组FJB—A型双余度常闭式挡车栏。在斜巷330m、560m各设一组FJB—A型斜井跑车防护装置，在730m、930m处各设一组常开式跑车护装置（超速吊梁）。底弯道以上15m处设一组重型挡车栏。113轨道石门偏口道岔后设置预防车辆误入车场阻车器、保安棍各一套。斜巷轨道中心每隔15m间距设托绳轮一组，共设托绳轮148组（双轨）； 3、安全设施维护： 1）、安全设施维护人员必需每班对轨道线路上安装防跑车装置及跑车防护装置、拖绳轮等进行巡回检验，发觉安全设施不完好、不可靠时必需立即维修。 2)、检验、维修安全设施时，维护人员必需同信号把勾工联络好，严禁行车。工作完成并试操作无问题后放准恢复行车，以确保行车及人身安全。 3）、定时对跑车防护装置进行模拟试验，并对检验中发觉问题立即处理，确保安全设施灵活、可靠、有效。 （三）、通讯、信号、报警装置 1、通讯装置 运输斜巷各场口必需安装可靠通讯装置，便于工作及处理问题时相互联络。当通讯系统出现故障时，信号工须立即汇报区队值班员，安排维修人员进行处理； 2、通讯装置安装：提升机房、上下车场、113轨道石门均设有通讯电话相互联络，斜巷内装卸物料时，使用防爆无绳电话和上车场信号工进行提升信号联络，或每隔100m设置一组防爆组合电铃和上车场信号工进行提升信号联络； 3、信号装置 1）、运输斜巷各场口必需安装可靠信号装置，关键运输斜巷，严禁下部车场直接向车房发送开车信号。 2）、信号要清楚，要声光兼备并杜绝失爆。 3）、关键运输斜巷必需安装行车指示红灯。 4）、当信号系统出现故障时，信号工须立即汇报区队值班员，在维修人员未处理好信号系统故障前，严禁无信号行车。 4、信号装置安装：井底车场信号峒室、113轨道石门信号峒室、上车场临时把钩工房各设一台PXK—2型PJC绞车提升信号系统收发器，上车场另设一台PXK—2型