龙沙路人行天桥方案设计说明.pdf

深圳市龙岗区龙沙路人行天桥工 方 案 设 计 深圳市交通运输委员会 深圳市新城市规划建筑设计有限公司 二〇一〇年十一月 目 录 一、概述 2 1.1 项目背景 2 1.2 项目建设的必要性 2 1.3 区域位置 2 1.4 设计依据 2 1.5 主要技术标准 3 二、现状评价和建设条件 3 2.1 区位气候、水文及地质情况 3 2.2 现状道路及管线情况 3 三、对发改局项目建议书批复及方案设计专家评审意见执行情况 4 3.1 对发改局项目建议书批复的执行情况 4 3.2 对方案设计专家评审意见的执行情况 4 四、人行天桥方案 4 4.1 方案一 5 4.2 方案二 7 4.3 方案比选 7 4.4 交通疏解工程 8 五、主要工程数量及投资估算 8 六、问题与建议 8 七、附图 9 一、概述 1.1 项目背景 深圳经济特区经过三十年的发展，城市建设与社会经济取得了举世瞩目的成就。但是，由于 建设体制上实际存在的双轨制，深圳市城市建设表现出明显的“二元制”特征：特区已建成为现代 化城区，目前已接近过度开发的边缘，城市剩余的可建设用地日趋减少，急需拓展新的发展空间； 拟建天桥位置 与特区相比，特区外城市形态与农村形态混杂，基础设施建设相对滞后。 深圳市是中国广东省省辖市，国家副省级计划单列城市，深圳经济特区在其辖区内。深圳下 辖6 个行政区，罗湖区、福田区、南山区、盐田区位于经济特区内，宝安区、龙岗区地处经济特区 外。2004 年深圳社会发展与体制改革统筹推进，宝安、龙岗两区撤消镇建街道办，至此六个区全 部城市化，从而为特区外的快速发展树立了一个新的里程碑。 布吉街道位于深圳市中部，龙岗区西南部，南临深圳闹市区的罗湖区，离香港新界仅8 公里， 距国际大海港盐田港20 公里，距深圳宝安国际机场35 公里，是粤东、闽、赣等地进出深圳经济特 图1-1 区域位置图 区的咽喉地带。布吉联检站与沙湾联检站将布吉街道与特区连成一片，地理位置十分优越。工业是 布吉经济发展的支柱。 1.4 设计依据 1.2 项目建设的必要性 1．《城市人行天桥与人行地道技术规范》（CJJ69-95 ） 拟建的龙沙路人行天桥位于深圳市龙岗区布吉片区，龙沙路为双向八车道，全长为7.4 公里， 2 ．《公路桥涵通用设计规范》（JTG D60-2004 ） 以大芬立交为界，分为两部分，大芬立交以西为布龙路段，大芬立交以东为布沙路段。龙沙路自建 3 ．《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004 ） 成后，交通流量迅猛增加，车流通行速度极快。但是该路在拓宽改造时，没有在三联水晶玉石文化 4. 《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63—2007 ） 村路段规划建设人行过街设施，造成周边群众以及位于该处的华龙学校师生上学放学出行时，均需