我国交通信息化发展现状与趋势调查研究报告.docVIP

“智能网”支撑“大交通” 中国交通信息化发展现实状况和趋势调查汇报 ??? 编者按：速度是交通生命，效益是交通价值。现代化“大交通”体系，对以信息技术、通信技术为关键“数字网”表现出强烈依靠，这是人民邮电报经过对各个省区市交通主管部门调查，并走访多名教授以后得到结论。? ??? 交通运输体系是国民经济运行命脉，其流动性、高效益特征表现了对信息化强烈需求，推进了交通基础设施信息化建设一直走在各大行业前列。我们发觉，中国交通基础设施信息化程度正在不停提升，同时，整合部门内和部门间信息资源，并加紧推进标准化工作，已经成为下一步交通运输业信息化建设着力点。 ??? 中国交通信息化建设已经取得了阶段性结果，“数字网”已经初步成形，对交通现代化发挥了关键推进作用。以来，交通基础设施建设关键围绕高速公路、农村公路、沿海港口码头泊位和内河航道整改、扩能等建设项目稳步推进，投资增加速率逐步放缓（见图一），下一步现代化“大交通”体系建设，最需要就是信息网络技术支撑。 图一：交通固定资产投资额及同比增减 ??? 信息技术应用给交通运输业带来了效率显著提升。高速公路不停车收费系统和联网收费系统应用，城市GPS系统和物流系统结合，使得传统运输效率和管理水平得到极大提升；良好交通诱导服务，使出行者愈加便利，愈加正确地抵达目标地，带来了个人效率提升。从调查结果看，各地交通部门信息化建设以政务信息化、科技信息化为主（见图二），但同时也有很多愈加深入信息技术应用产生了良好效果。铁路部门把重载运输作为挖潜扩能一项重大举措，在能力担心繁忙干线和煤运通道，对线桥隧涵、通信信号、牵引供电等设备实施“短平快”技术改造，信息技术发挥了巨大作用，如大秦线在突破1．5亿吨运量基础上，去年又突破2亿吨，成为中国现有线挖潜扩能提效范例。荣获“国际项目管理全球大奖”优胜奖“山东高速公路信息管理系统开发建设项目”建成了山东省内高速公路联网收费里程2600余公里，共173个收费站（包含14个临时站），1149个车道，是世界上最长高速公路信息化网络，实现了山东境内收费一票通，并使高速公路交通流量等信息得到了很好监控和优化，在提升了高速公路使用效率前提下同时降低事故率30％，有力地带动了山东省区域经济和周围省份经济深入发展。 ??? 打造“大交通”——急需信息资源共享 ??? 多年来，高速公路联网收费、港口集装箱联运等一系列整合各类交通信息资源应用取得了飞速发展，这也表明信息资源共享、开发和利用正在成为构建“大交通”体系关键内容。 ??? 国家交通运输协会信息专业委员会副主任高乃明指出，信息资源共享程度低，系统之间不能互联互通，无法形成“一票到底，一单到底”现代综合交通体系，是目前交通运输业存在最大问题，而信息化在促进综合化进程中起着关键作用。据了解，交通部日前开启“省级公路交通信息资源整合工程”就包含多方面具体管理业务，如公路路面、桥梁评价管理系统、运政和路政管理、公路建设和养护、公路投资效益分析和高速公路管理系统等。进行资源整合后，可满足省厅更多相关业务整合，如经过对收费公路收费情况、资金流转及使用情况整合，加强资金监管力度；经过收费情况为交通流分析和统计提供第一手、正确信息；经过整合高速公路监控系统信息，提升交通管理部门道路安全管理能力，同时也为出行服务系统提供实时、正确资料。 ??? 全国智能交通系统咨询委员会主任委员王笑京指出，“十三五”期间，中国智能交通将以实际应用和服务出行者为关键，进行智能交通系统基础研究、产品开发和工程项目建设，为综合交通系统形成提供条件。上海同济大学智能交通系统研究中心主任杨晓东教授指出，上海“十一五”综合智能交通发展将关键研究适合上海城市特点综合交通信息采集技术和内容，包含城市道路、公交、轨道、出租、航空、铁路、港口、内河等交通系统，关键就是要充足利用现有设施和资源，尽可能避免系统反复建设。在对各地智能交通建设进展调查中，受访者普遍表示，缺乏信息资源共享和交换是制约智能交通发展关键原因（见图三）。 ??? 国务院日前正式公布《国家中长久科学和技术发展计划纲要（—）》中相关以后交通运输科技发展思绪，就包含要实现交通信息共享和多种交通方法有效衔接，提升交通运行管理技术水平，发展综合交通运输。广东省自下六个月开始组织建设交通安全信息共享系统，经过和保险行业信息共享，交警可用联网信息查验车辆购置第三者强制保险情况，经过数据对比堵塞管理漏洞；交通运管部门也能够立即了解车辆及驾驶员交通事故和交通违法信息，促进驾驶人提升安全意识。另外，保险行业可依据交警和运管部门提供车辆和驾驶员交通安全统计，建立保险费率和交通违法、交通事故情况挂钩机制，并预防保险诈骗。 ??? 优化“大交通”——急需完善标准体系 ??? 交通运输信息系统，尤其是智能交通系统（ITS）标准化工作一直