深埋中心水沟专项综合项目施工专项方案.docVIP

1编制依据 1新建铁路北京至沈阳客运专线隧道施工图 2《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10753-） 3《高速铁路隧道工程施工技术指南》铁建设（）241号 4《铁路隧道防排水施工技术指南》（TZ331-） 5《铁路隧道工程施工技术指南》（TZ204-） 6《铁路隧道工程施工安全技术规程》（TB10304-） 7《高速铁路施工技术》（隧道工程分册） 2编制范围 DK343+391-DK344+391隧道深埋中心水沟。 3工程概况 3.1概况 隧道设计长度2804m，隧道进口至DK342+307.808724段在直线上；DK342+307.808724至出口段在半径为8000m左偏曲线上。隧道进口至出口为9.5‰单向下坡。 进口里程DK341+587，进口明暗分界里程DK341+615，采取18m长喇叭口式洞门接10m长路堑式明洞（覆土2m）。进口地层以全～强风化粗砂岩为主，上覆约2.5m厚新黄土。 出口里程DK344+391，出口明暗分界里程DK344+367，采取18m长喇叭口式洞门接6m长路堑式明洞（覆土4m）。出口地层以强～弱风化安山岩为主，上覆约2.5m厚新黄土。 3.2工程地质条件 隧道地貌属中低山区。所经山脉海拔最高高程为529.06m。隧道范围穿越地层较简单，进出口为第四系上更新统坡洪积层（Q3dl+pl）。 隧道基岩为单斜结构，岩性有侏罗系上统金刚山组（J3j）砂岩，产状为95°∠20°，侏罗系上统吐呼噜组（J3t）覆于金刚山组之上。 隧道地质情况表 序号 起终点里程 长度 围岩分级 岩性 起点里程 终点里程 （m） 1 DK341+587 DK341+790 203 Ⅴ 全～强风化粗砂岩 2 DK341+790 DK341+920 130 Ⅳ 强～弱风化砾岩 3 DK341+920 DK342+380 460 Ⅲ 弱风化砾岩、凝灰岩、安山岩 4 DK342+380 DK342+450 70 Ⅳ 强～弱风化安山岩 5 DK342+450 DK343+050 600 Ⅱ 弱风化安山岩 6 DK343+050 DK343+210 160 Ⅲ 弱风化凝灰岩 7 DK343+210 DK343+670 460 Ⅱ 弱风化凝灰岩 8 DK343+670 DK343+790 120 Ⅲ 弱风化凝灰岩 9 DK343+790 DK343+970 180 Ⅳ 强～弱风化凝灰岩、安山岩 10 DK343+970 DK344+080 110 Ⅲ 弱风化安山岩 11 DK344+080 DK344+140 60 Ⅳ 强～弱风化安山岩 12 DK344+140 DK344+310 170 Ⅲ 弱风化安山岩 13 DK344+310 DK344+350 40 Ⅳ 弱风化安山岩 14 DK344+350 DK344+391 41 Ⅴ 强～弱风化安山岩 3.3水文地质条件 隧道区地下水类型关键为基岩裂隙水。基岩裂隙潜水分布较广，以浅部为主，含于基岩风化带、风化裂隙及结构节理裂隙中，水位和水量受季节降雨量影响显著。 孙家沟隧道涌水量分段统计表 起终点里程 长度 隧道集水面积（km2） 正常涌水量（m3 /d） 最大涌水量（m3 /d） 起点里程 终点里程 （m） DK341+587 DK342+380 793 1.64 417 598 DK342+380 DK343+790 1410 2.82 716 1028 DK343+790 DK344+391 601 1.25 317 456 3.4气象条件 线路所经地域属温带半干旱西辽河州向暖温带半湿润冀北山地过渡地带，属大陆性季风气候。关键气候特点：春季少雨多旱风，夏季炎热雨集中，秋季晴朗日照足，冬季严寒降雪稀。年平均气温为 8.7℃，境内南北气温相差1.5℃，年均降水量为491.5毫米左右，整个植物生长久（4-9份）降水量为451.6毫米左右，占整年降水量92%。平均日照时数为2807.8小时，平均无霜期144天。最冷月平均气温：-9.1℃。土壤标准冻结深度1.2m，最大冻结深度1.67m。 4施工组织 隧道出口进行暗洞开挖，仰拱部位开挖支护完需进行深埋中心水沟开挖施工，在开挖施工前，作业班组根据交底要求做好施工准备。清点施工人职员种类型、人数。检验施工机械设备数量、运转情况。查看现场材料是否满足施工需要，尤其是工字钢拱架等必需提前加工待用。 4.1劳动力计划 序号 工种 人数 备注 1 钢筋工 6 2 模板工 6 3 焊工 4 4 混凝土工 6 5 其它 5 6 累计 27 4.2关键机械设备 序号 名称 型号 数量 备注 1 挖掘机 1 2 潜孔钻 1 3 钢筋切断机 G40 2 4 钢筋弯曲机 WKGW50 2 5 电焊机 BX-400 4 6 钢筋调直机 GT4/10 1