道岔融雪系统.pdfVIP

RD1 型道岔融雪系统的设计与应用 摘要：道岔融雪系统是冬天严寒地带为了提高除雪效率和质量而 研发的一种除雪方式。详细阐述了 RD1 型 电加热道岔融雪系统的设 计原理及应用。 关键词：道岔融雪 Abstract ： Key words ： 道岔融雪系统是近年来为了解决传统的初雪方式如:人工清 扫道岔积雪等方式的低效率、低质量而综合其它的除雪方式，如 燃气加热、热水加热、蒸汽加热、压缩冷空气等，提出的一种简 洁、可靠、节能的融雪方式。随着电加热融雪系统的不断应用与 推广，国内一些单位都开始研制该系统。目前主要有通号集团研 发的 RD1 型道岔融雪装置，北京中海华光研发的 ZHHG 电加热 道岔融雪系统，沈阳铁路局科研所、东北大学及西南交通大学共 同研制的 STDR-G 型电加热融雪系统等。 1、 RD1 型道岔融雪系统设计 RD1 型道岔融雪系统由中国铁路通信信号集团公司西安铁路信号工 厂和基础设备事业部（中铁通电务技术开发中心）共同开发研制。该 系统采用电加热方式，通过安装在道岔上的电加热元件对道岔进行加 热以达到除雪的目的。整个系统呈模块化设计，具有完善的自检、诊 断、检测、报警、远程监控和管理等功能。由远程控制终端、车站控 制终端、电气控制柜、隔离变压器、接线盒、电加热元件及固定卡具、 气象站、轨温传感器、连接线缆和信息通道等组成。当发生降雪或温 度变化时，系统可自动或人工启动电加热融雪电路，保证道岔正常转 换。系统组成如下： 远动控制终端 通道 车站控制终端(n) 信号电缆 电 电 力 力 气象站 电气控制柜(n) 电 电 源 缆 电力电缆 轨温传感器 隔离变压器(n) 电力电缆 电加热元件(n) 2 、 工作原理： 电气控制柜是整个系统的主要部件，安装在车站咽喉区，电力 电源从电力贯通线或接触网引入到电气控制柜，经过电气控制柜内部 的开关组件后，由电力电缆输送至道岔旁的隔离变压器，再经隔离变 压器隔离变压后，输送给安装在道岔上的电加热元件加热道岔，以达 到融雪除冰的目的。系统具有远程、车站、现场三级控制模式。电气 控制柜内置一个可编程控制器，通过采集气象站检测的雨雪信息、轨 温传感器检测的加热道岔温升信息，根据预设的加热方案，确定是否 需要开启道岔加热系统。 正常情况下，系统工作均为自动模式，雪传感器采集到降雪信息 和铁轨温度信息后，将信息以RS485协议信号方式传送给电气控制柜， 控制柜把采集到的信息与系统预先设定“门限” （根据当地要求自行 设定）值进行比较，当低于系统所设定的“门限”值时，系统将自动 启动预设的加热方案，对需要加热的道岔进行加热，当加热到符合停 止加热的条件时，系统将自动断开加热。 电气控制柜与车站控制终端通过铁路信号电缆进行信息传输， 在车站控制终端，可以查看全站系统运行状态、设置系统工作参数和 人工干预加热设备启停等，同时车站控制终端通过铁路信息通道将信 息传送至远动控制终端，在远动控制终端，可以查看全线系统运行状 态、设置系统工作参数和人工干预全线加热设备启停等。 3、 RD1 型道岔融雪系统的应用 2007 年在大秦线湖东和大同两个站共计 258 组道岔安装 RD1 型道岔融雪系统。2008 年京津城际铁路开始实施安装道 岔融雪装置。系统结构图如下; 北京维修中心 京津客专道岔融雪