道路白改黑所必需的工艺.pdfVIP

道路白改黑所必需的工艺 设计规范的规定9.3 水泥混凝土路面加铺沥青路面 9.3.1 水泥混凝土路面应重点调查以下内容，并根据调查所划分 病害种类、范围及程度进行分级。 1 重点调查破碎板块、开裂板块、板边角的破损状况，并逐个记 录破损板块的位置和数量或按车道绘出破损状况草图，计算每公里断 板率。调查纵、横向接缝拉开宽度、错台位置与高度，计算错台段的平 均错台高度；调查脱空位置等。 2 用落锤式弯沉仪（FWD）或贝克曼弯沉仪（BB）进行现场 定。 1)视路况每块板或每两块至四块板选一 点，在横向接缝板边距 板角 30～50cm 处 定弯沉，用以全面了解水泥混凝土路面的承载能 力情况。 2)根据 定弯沉值或弯沉盆资料，选择典型路段 量横向接缝或 裂缝两侧板边的弯沉值，以评价旧混凝土板的承载能力，接缝或裂缝 传荷能力，并结合平均错台高度，判断板底脱空情况。 3 选择典型路面状况，分层钻芯取样， 定旧混凝土强度、模量 等，分析破坏原因。 9.3.2 旧路面接缝传荷能力的评价 1 弯沉差宜按式 9.3.2 计算。  D  Du - D （9.3.2-1） 式中：D ——未受荷板接缝边缘处的弯沉值（mm）； u D —— 受荷板接缝边缘处的弯沉值（mm）。  2 用贝克曼弯沉仪和落锤弯沉仪（FWD） 定横向接缝两侧板边 的弯沉时，宜用平均弯沉值评价混凝土板的承载能力，并区分不同情 形对旧板进行处治。 D  D D  u  （mm） （9.3.2-2） 2 9.3.3 旧混凝土路面结构参数，包括面板厚度、弯拉强度、弯拉 弹性模量、基层顶面当量回弹模量标准值，可按《公路水泥混凝土路面 设计规范》（JTG D40）的规定进行。 9.3.4 根据破损调查和承载能力测试资料，旧水泥混凝土路面加 铺层设计可按表 9.3.4 进行处理。若路面结构承载能力不满足现有交 通要求，应采取补强层措施，提高承载能力。 表 9.3.4 不同路面破损条件下旧水泥混凝土路面处理方法 评 代表 原路 价等 弯沉值 修补方法 面状况 级 mm 局部处理：更换破碎板、修补开裂 路面 优 0.2-0. 板块、脱空板灌浆，使处治后的路段 破损 和良 45 代表弯沉值低于 0.2mm，然后加铺沥 状况 青层。 中 采取打成发裂工艺；或将板打成 及中 0.3-1.0m 以下的大碎块的打碎、振碎 以 0.45 工艺，然后加铺补强层 下 接（裂） 压浆填封，或增加传力杆，或采 缝传荷能