地下车库基坑支护及钻孔灌注桩基础施工方案.docxVIP

XX港 XX港区 XX工程 基坑支护施工方案 编制单位： XX局 XX有限公司 编制时间： 年 月 日 、工程概况 二、 编制依据 三、 施工前期准备 四、 施工工艺及施工方法 五、 质量措施 六、 安全技术措施 七、 安全用电措施 八、 设备（工具、计量器具）计划表 九、 材料计划表 十、试验计划 十一、施工管理人员配备计划 十二、劳动力配备计划 十三、施工进度计划 一、 工 程概况 1.1 工程概述 本项目场地位于 XXXX 保税港区 XX 路与 XX 道交口。拟建项目包括 21 栋 18~33层住宅楼、商底、会所等，场地范围为整体 1 层地下车库，住宅地下二层 拟采用框架结构，钻孔灌注桩基础。基坑面积约为 73282 ㎡，基坑周长约为 1413m。拟建物建筑± 0.000 相当于新港高程 8.200m，西侧 XX 路现地表新港高 程 6.500m，其它三侧现地表新港高程为 4.500.住宅楼坑底新港高程 0.700，车库 坑底新港高程 1.800m。 XX 路侧住宅楼坑深 5.8m，车库坑深 4.7m。其它三侧住 宅楼坑深 3.8m，车库坑深 2.7m。 本工程基坑支护方式为：西侧采用双轴水泥搅拌桩加钻孔灌注桩；东、南、 北侧采用钻孔灌注桩。其中双轴水泥搅拌桩为 700桩径，组之间咬合 200，共 1259 组；钻孔灌注桩 1为 600桩径，共 108根；钻孔灌注桩 2为 600桩径，共 106 根；钻孔灌注桩 3 为 700 桩径，共 28 根；钻孔灌注桩 4 为 700桩径，共 74 根； 支撑竖托桩为 600 桩径，共 12 根。 1.2 地质情况 （一）地层分布及土质特征 根据本次勘察资料，对该场地埋深 75.00m 范围内地基土分布情况描述如下： 1、人工填土层 全场地均有分布，一般位于埋深 4.00m 以上，主要由冲填土 （ 地层编号 1） 组 成，呈褐～褐灰色，软塑状态为主，粘土、粉质粘土、淤泥质土土质，属高 压缩 性土。 人工填土填垫年限小于十年，冲填土已做过真空预压处理。 2、全新统中组海相沉积层 一般位于埋深约 4.00 ～ 21.00m 段，该层从上而下可分为 2 个亚层。 第一亚层，淤泥质粘土 （ 地层编号 6a） ：一般位于埋深约 4.00 ～17.00m 段， 呈灰色，流塑状态，有层理，含贝壳，属高压缩性土。 第二亚层，砂性大粉质粘土、粉土（地层编号 6b） ：一般位于埋深约 17.00 ～ 21.00m 段，呈灰色，软塑状态为主，有层理，含贝壳，属中压缩性土。 本层土各亚层水平方向上土质较均匀，分布较稳定。 3、全新统下组沼泽相沉积层 一般位于埋深约 21.00 ～23.00m 段，主要由粉质粘土（地层编号 7 ）组成 呈黑灰～浅灰色，软塑～可塑状态，无层理，含有机质、腐植物，属中压缩 性土 本层土水平方向上土质较均匀，分布较稳定。 4、全新统下组陆相冲积层 一般位于埋深约 23.00 ～30.00m 段，主要由粉质粘土 （ 地层编号 8） 组成， 灰黄色，可塑状态，无层理，含铁质，属中压缩性土。局部夹厚层粉土透镜 体 本层土水平方向上土质较均匀，分布较稳定。 5、上更新统第五组陆相冲积层 一般位于埋深 30.00 ～34.00m 段，主要由粉质粘土 （ 地层编号 9） 组成，呈 黄色，可塑状态，无层理，含铁质，属中压缩性土。局部夹粉土透镜体。 本层土水平方向上土质较均匀，分布较稳定。 6、上更新统第四组滨海潮汐带沉积层 一般位于埋深 34.00 ～45.50m 段，主要由粉质粘土（地层编号 10 ）组成， 呈 灰色，可塑状态，无层理，含贝壳，属中压缩性土。 本层土水平方向上土质较均匀，分布较稳定。 7、上更新统第三组陆相冲积层 一般位于埋深 45.50 ～59.00m 段，主要由粉质粘土 （ 地层编号 11） 组成，呈 灰 黄色，可塑状态，无层理，含铁质，属中压缩性土。 局部夹厚层粉土透镜体。 本层土水平方向上土质较均匀，分布较稳定。 8、上更新统第二组海相沉积层 一般位于埋深约 59.00 ～75.00m 段，该层从上而下可分为 2 个亚层。 第一亚层，粉砂（地层编号 12a ）：一般位于埋深约 59.00 ～69.00m 段， 灰～黄灰色，密实状态，无层理，含少量铁质、蚌壳，属中(偏低)压缩性 土。 第二亚层，粉质粘土 ( 地层编号 12b) ：一般位于埋深约 69.00 ～75.00m 段， 呈灰～黄灰色，可塑状态，无层理，含少量铁质、蚌壳，属中压缩性土。 本层土水平方向上土质较均匀，分布较稳定 土层名称 重度 r （ kN/m3） 粘聚力 c( (kPa) 内摩擦角 Φ ( o) 土层厚度( m) 冲填土层 19.4 3 36.5 2.4 冲填土层 19.4 17 8.0 1.1