螺纹件表面处理关键技术条件.docVIP

东风汽车技术标准化委员会 公布-11-15实施-08-15 东风汽车技术标准化委员会 公布 -11 -08 螺纹件表面处理技术条件 Finish Specification for Parts Containing Screw Thread Q/DFLY1017— DFL 东风汽车标准 前 言 本标准依据 GB/T1.1-《标准化工作导则 第1部分：标准结构和编写规则》首次制订了《螺纹件表面处理技术条件》。 本标准自实施之日起，之前制订标准中相关螺纹件电镀部分均停止实施。 本标准由东风汽车工艺研究所提出。 本标准由东风汽车技术标准化委员会归口。 本标准起草单位：东风汽车工艺研究所。 本标准由东风汽车工艺研究所负责解释。 本标准关键起草人：郝其勋、刘立炳。 螺纹件表面处理技术条件 范围 本标准要求了螺纹件表面处理技术条件，其中关键条款标准上适用全部化学或电化学表面处理(包含本标准未提及表面处理)。现在关键表面处理方法有：电镀锌、磷化、金属涂覆处理及氧化等。本标准不包含热处理类型表面处理。 本标准适适用于东风汽车产品开发部门设计、东风汽车生产各类汽车上所使用螺栓、螺母及含螺纹其它零部件和总成电镀及转化膜层质量控制和验收。 规范性引用文件 下列文件中条款经过本标准引用而成为本标准条款。通常注日期引用文件，其随即全部修改单（不包含勘误内容）或修订版均不适适用于本标准，然而，激励依据本标准达成协议各方研究是否可使用这些文件最新版本。通常不注日期引用文件，其最新版本适适用于本标准。 GB/T 5267螺纹紧固件电镀层 GB/T 5270金属基体上金属覆盖层 附着强度试验方法 GB/T 10125人造气氛腐蚀试验 盐雾试验 术语 有效表面 Important surface 在含螺纹零部件一些表面上，其表面处理层对制件外观和(或)使用性能起着关键作用，这些表面就是本标准针正确有效表面。有效表面在图纸上确定，假如图纸上未要求，则螺纹部位和正常目视可见部位视为有效表面。非有效表面标准上不实施本标准，其技术要求能够由供需双方协商，未经协商确定标准上视为不需检验该部位质量。 复合标识 Complex symbol 复合标识就是用一系列有特定意义英文字符(代表一个符号或标识)和数字来表示表面处理工艺及技术要求。 表面处理层选择标准 耐蚀性选择标准 在多种表面处理工艺中，不一样处理方法所取得镀层(保护层)耐蚀性是不一样。在常见多种表面处理工艺中，锌铬膜处理耐蚀性最好，其它依次为电镀锌、磷化、化学氧化(发蓝)。在严酷腐蚀环境下使用螺纹件，应优先选择耐蚀性好表面处理工艺。化学氧化方法因耐蚀性太差及在螺纹件上摩擦系数太分散，应尽可能避免采取。 选择表面处理工艺时应考虑其它原因 在选择螺纹件表面处理工艺时，还应该考虑以下原因。 高强度螺纹件件尽可能采取金属涂覆处理(如锌铬膜处理)或磷化处理，能够避免氢脆发生。若用电镀锌，则镀后需立即进行除氢处理。 有摩擦性能要求零件，请选择现有条件下能达成或靠近其要求处理工艺。 耐蚀性越好处理工艺，往往成本越高。在非严酷环境工作零件应合适采取成本较低工艺处理。 锌铬膜和电镀锌六价铬钝化工艺均使用了国际上已经限制使用六价铬，以后中国也将限制其使用。在选择工艺时，应尽可能避免选择这些工艺。现阶段临时能够使用，条件达成后应立即实现工艺改善：用不含六价铬金属涂覆工艺来替换锌铬膜处理工艺；用镀锌三价铬钝化工艺来替换镀锌六价铬钝化工艺。 电镀和化学处理表示方法(复合标识) 镀覆表示方法 镀覆层由多种符号和标识组合而成，前后次序以下： 基体材料/镀覆方法·镀覆名称（或特征）·镀覆层厚度·后处理 当采取后处理项目或要求不止一个时，标识前后次序按其在表1中前后次序。 化学处理表示方法 化学处理层由多种符号和标识组合而成，前后次序以下： 基体材料/处理方法·处理特征·后处理 当采取后处理项目或要求不止一个时，标识前后次序按其在表1中前后次序。 基体材料表示符号 金属材料用化学元素符号表示，合金材料用其关键成份化学元素符号表示。 镀覆名称(或涂覆特征)表示符号 用“Zn”来表示镀锌。 用“DAC”来表示锌铬膜处理。 镀覆方法和处理方法标识 镀覆方法和处理方法标识见表1。 表1 电镀和化学处理多种标识 方法名称 标识 备 注 镀覆方法 电镀 EP 经过电化学反应沉积 化学镀 CP 经过氧化还原反应沉积 机械镀 MP 经过相互挤压、碾压沉积 金属涂覆 Ct 浸涂(或喷涂)后烘干 特征 锌铬膜 DAC 含六价铬(限制使用) 化学处理和后处理方法 化学氧化 CO 钢铁件化学氧化又称发蓝 阳极氧化 AO 含镀铬后阳极松孔 锰盐磷化 MnPh 磷化无特定要求时只标注Ph 锌盐磷化 ZnPh 磷化无特定要求时只标注Ph 铜、铜合金