毕业设计（论文）-高级轿车空调系统设计（以奥迪A6为例）.doc

前 言 轿车空调是采用人工制冷和采暖的方法，调节车内的温度、湿度、气流速度、洁净度等指标，从而为乘员创造清新舒适的车内环境，保证轿车的舒适性。总结起来，轿车空调主要应具有以下作用： 1. 通风换气2． 加温3. 制冷除湿4. 除霜除雾。空调系统的设计还应满足整车的要求，总结起来整车对空调系统的要求主要有以下几个方面：紧凑化，轿车有限的空间十分宝贵，不可能留给空调系统很大的空间；轻量化，这样对经济性和整车载荷布置都很有好处；高效节能，在保证性能的前提下将空调系统消耗的能源降低不仅对经济性有好处，对环保也是有益的；智能化，通过微电脑管理空调系统可以实现控制的高精度且无需驾驶员过多分心。 压缩机由发动机通过皮带驱动，转速受发动机的控制，变化很大，且压缩机为开启式，制冷剂容易泄漏。工作条件恶劣，冷凝器在整车最前端容易被尘土堵塞，影响散热；而且冷凝器大多安装在主发动机散热水箱前面，因此水箱散热效果会得到影响，容易使水“开锅”。发动机产生的高温也会影响到空调系统的工作，整车的振动也对空调的可靠性构成了严重影响，这些是设计轿车空调系统时必需考虑的。热负荷大而且变化剧烈。轿车的造型使得玻璃窗的面积很大且车身的热阻比建筑物小很多，所以热负荷很大，且轿车是一个运动体，阳光辐射的量和角度变化迅速，轿车车体的热容量小，这些都导致热负荷变化剧烈。管路系统复杂且必需采用软管联接。这主要是由于空调系统几大件散布于发动机、底盘和车身上，且在行驶过程中存在相对位移，如全部采用硬管连接则硬管必然会承受很大的交变载荷，用不了多久就会断裂。而采用软管连接就可以利用软管的变形来适应几大件之间的相对位移，提高可靠性。但采用软管连接不可避免地带来了制冷剂的渗漏问题，这一点在空调系统的设计中必需考虑。 因此，综上所述，在轿车空调布置上来看，轿车由于其自身空间限制，常常采用直联方式驱动压缩机。压缩机由发动机带动，为了避免影响主发动机怠速稳定性和汽车加速性能，其压缩机均采用电磁离合器，这样遇到紧急情况时会自动分离。其空调装置配置的冷凝器大部分都装在主发动机之前，因此散热效果会受到影响，散热器内的水容易沸腾。配置时应考虑二者之间的距离，且冷凝器护风圈的间隙要小，以防止风量的损失。目前，以采用了在冷凝器前增设了风扇的方式，这样除增加风量外，还有冷凝器的冷却不受汽车行驶速度的影响。它的驱动电源是蓄电池，一般冷凝器安装均采用竖置。制冷机组一般安装在驾驶室，这样就设法降低蒸发器和鼓风机出口的阻力，以减少风量损失并降低噪声。空调管道通常采用高压气液通用软管和低压气液通用软管，除考虑到防震外，既便于安装布置。再结合轿车结构、环境参数等通过模拟计算来确定湿度、湿度参数等为轿车空调系统提供合理的设计参数。  全套图纸加扣 3346389411或3012250582 目 录 TOC \o 1-4 \h \z \u 摘 要 I ABSTRACT II 第1章 绪论 1 1.1设计概况 1 1.2车外设计计算参数 1 1.3 车内设计计算参数 1 1.3.1选取原则 1 1.3.2规范要求[12] 2 1.4车体计算参数 3 第2章 负荷计算 5 2.1 冷负荷计算[13] 5 2.1.1车体传热量 5 2.1.2太阳辐射得热量 6 2.1.3计算车内人员散热量 6 2.1.4计算设备散热量 7 2.1.5新风传入车厢的热量: 7 2.2湿负荷计算 9 2.3车室内采暖耗热量计算[7] 9 2.3.1车身顶部耗热量 10 2.3.2玻璃门、窗耗热量 10 2.3.3 冷空气渗透耗热量 11 2.3.4 汽车前风窗除霜耗热量 11 2.4采暖耗热量汇总 11 第3章 空调方案的确定 12 3.1确定空调方案 12 第4章 确定送风温差、送风状态，计算送风量 14 4.1 确定送风温差 14 4.2 新风量计算[13] 14 4.3 夏季送风状态和送风量 15 4.4 新风负荷计算 16 4.5 送风量、新风量及新风负荷、总负荷汇总 17 第5章 空调设备的选型 18 5.1空调设备的主要性能 18 5.2 空调设备的选择 18 5.2.1压缩机的选型计算及其他部件的选择[13] 18 第6章 空调通风与净化装置 23 6.1 送风系统设计原则 24 6.2 气流组织方式 25 6.3 风口的选择 26 6.4 空气净化装置 27 6.5空调软管设计 29 第7章 空调的自动控制调节与保护 31 7.1 电脑控制自动空调系统的组成[9] 31 7.2 电脑控制自动空调系统的功能 33 7.3 空调控制策略. 34 7.4 空调系统的维护 35 第8章 空调系统的消声和隔振 36 8.1 空调系统的噪声源