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CHERY 叉车基本知识培训 芜湖瑞创叉车有限公司 2010年10月 瑞创叉车 目录 、叉车概述 、叉车下游市场分析 、叉车的特点和作用 四、叉车的类型 五、叉车的总体结构 六、叉车的技术参数和主要性能指标 七、叉车动力型式的优缺点和选择 八、叉车的维护和保养 九、整车型号的表示方法 十、瑞创叉车卖点分析 2013-5-2 瑞创叉车 、叉车概述 叉车在企业的物流系统中扮演着非常重要的角色,是物料搬运设备中的 主力军。广泛应用于车站、港口、机场、工厂、仓库等国民经济各部门, 是机槭化裝卸、堆垛和短距离运输的高效设备。叉车岀现于1917年,第二次 世界大战期间,叉车得到快速发展。中国从20世纪50年代初开始制造叉车。 特别是随着中国经济的快速发展,大部分企业的物料搬运已经脱离了原始的 人工搬运,取而代之的是以叉车为主的机槭化搬运。因此,在过去的几年中, 中国叉车市场的需求量每年都以两位数的速度增长 目前市场上可供选择的叉车品牌众多,车型复杂,加之产品本身技术强 并且非常专业,因此车型的选择、供应商的选择等是很多选购的企业经常面 临的问题。 2013-5-2 、产业背景 瑞创叉车 (1)国内叉车产业背景 行业发展历史短,但发展迅速。我国叉车产业自20世纪50年代末起步,到70年代才初 具规模,到目前已有80多家叉车生产企业、30多家仓储叉车和轻小型搬运车辆企业和10多 家独、合资企业。 产品系列发展比较全面。自80年代以后,通过引进TcM、三菱及尼桑(日产)技术,我国 叉车设计、制造技术有了快速发展。目前整机设计技术已接近国际前沿水平,但发动机等 关键零部件的设计、制造水平尚有较大差距。 合、独资企业大举进入中国,并形成规模、站稳脚跟。目前世界上最先进的工业车辆 集团均在中国开办独资、合资企业,没有在中国办厂的外国著名厂家也均在中国积极发展 代理商,并且取得了一定的销售规模。这不仅提高了我国工业车辆行业的整体水平,同时 也引起了国内市场的激烈竞争 行业发展进入90年代后期以来,开始出现明显的分化,少数企业蒸蒸日上,而绝大多 数企业则每况日下。在状况不佳的企业中,少数企业是由于自身的个别原因,而多数企业 则是由整个产业结构质量的低下所致,另外一个重要原因就是众多国际强势制造商以独、 合资的形式落户中国而给行业带来强烈冲击 市场需求开始明显增长,产业规模迅速壮大。在轮式工程机棫中,从销售收入看,叉 车在我国工程机械行业的地位仅次于装载机和汽车起重机,处于第三位,并在近期将超过 汽车起重机,而从销售台数看,它不久将超过装载机而名列第 2013-5-2 瑞创叉车 (2)国际叉车产业背景 生产企业多但比较集中,市场多年徘徊不前。中国叉车网公布的资料显示,进 入90年代以来,全世界大约有250多家叉车生产企业,主要的国家有德国、日本、美 国、保加利亚和瑞典,亚洲主要是日本、韩国和中国。 随着西方工业的衰退,特别是日本市场的不景气,叉车年产量基本保持在50万 台左右。由于竞争的加剧,同80年代相比,世界叉车工业出现了销售额增长、盈利 减少的反常现象。为了改变这种状况,又车巨头纷纷在发展中国家建厂,以便降低 成本,维持盈利。 国际叉车巨头间整合趋势明显。此前,日本丰田并购了瑞典BT,徳国的永恒力 并购了英国B0SS,林德参股日本小松的同时收购了法国派特,韩国现代收购了本国 的汉拿,美国克拉克叉车公司即将实施重组,另有传闻,尼桑叉车也将与三菱叉车 合并。之所以出现这种趋势的原因是,国际叉车市场持续低迷,多年来一直在50万 55万台左右的水平徘徊,行业竞争日益激烈,利润不断下降,一些未达到一定规模 的企业生存出现危机,从而导致了国际叉车市场并购行为频繁 2013-5-2 瑞创叉车 2、所处产业周期 在全球范围内看,叉车产品和叉车产业都处于成熟期;但从国内情况看,叉车产品和叉 车产业尚处于发展期:产品技术仍需发展完善、产品使用范围和使用量尚未得到足够拓展 市场经济环境下的产业自然调整仍处于初级阶段、用户使用意识和企业研发意识、能力尚且 落后,国外用户和企业现在考虑的是如何把叉车用得更好,寻求更好的解决方案,而我国很 多用户因为现实的国情还在人力和叉车间取舍难断,生产企业也不能很好的满足多样化的需 求。总体来看,我国叉车产业仍大有文章可做。 3、我国叉车产业的国际地位 (1)规模地位 从产品销售情况来看,国内市场容量(包括国企销量、独合资企业销量和进口)、销售额 分别占全球总量的9%和6%总销量、销售收入仅分别约占全球总量的6%和3%,而国际市场尚 未真正打开,显然我国叉车产业生存、发展的市场现量基础相对仍比较薄弱。 (2)层次地位 从技术角度来看,我国叉车技术几乎全部为“舶来品”,全行业普遍缺少核心技术,尤 其是发动机等关键配套件技术,因此叉