地铁深基坑支护钢支撑安装及拆除施工方案.docxVIP

一、 编制依据 一、 编制依据 2 PAGE PAGE # 二、工程概况 2 1011主控项目 10 11 主控项目 一般项目 其他质量措施 . 六、施工 现场 安全控制措施 11 11 11 12 TOC \o 1-5 \h \z XX支撑体系概况 2 XX内撑工程量及 编号 2 三、钢支撑的安装架 设 3 支撑架 设工艺流程图 3 支撑体系加工与制作 4 钢支撑架设方法 . 6 XX钢支撑预加轴力计算 8 钢支撑制作安装 质量验收标准 9 钢 支撑安装施工要点 9 钢支撑保护 10 四、钢支撑的拆卸 五、质量保 证措施 钢支撑防坠落措施 12 安全注意事 项 . 13 PAGE PAGE # 一、 编制依据 （1）xx 地铁 6 号线一期工程 xx 主体围护结构施工图（1～3 轴变更设计）； （2）xx 地铁 6 号线一期工程 xx 主体围护结 构施工图（一）； （3）xx 地铁 6 号线一期工程 xx 主体围护结 构施工图（二）； （4）《轨道交通车站工程施工 质量验收标准（修订版）》（JQB-049-2008）； （5）其他相关 规范、 规程 二、工程概况 2.1xx 支撑体系概况 xx主体采用明挖 顺做法施工，主体基坑采用 钻孔灌注桩+钢管内支撑支 护 体系。 结合车站降水措施， 车站主体基坑采用 A800@1500钻孔灌注桩，西侧 端头井处（1～3 轴间）采用 A800@1300钻孔灌注桩，部分桩位间距略有调整， 桩间采用 100mm厚 C20钢筋网喷混凝土；沿基坑竖向布置 3 道A 609钢管内支 撑（在车站42轴～47轴间设一道钢管换撑），钢支撑水平间距约为 2.0 ～3.0m， 在车站盾构井段 设置撑间格构柱。 桩顶设置钢筋混凝土冠梁，冠梁截面 b× h=1.0m×0.8m，第一道支撑撑在冠梁上，其余均撑在 钢围檩 上，钢围檩 均采 用 2 根 I45b 组合型钢 梁。 2.2xx 内撑工程量及 编号 xx 第一道支撑工程量及 编 号表 钢支撑名称 及位置 编号 型号 壁厚（ mm） 每根长度 （mm） 根数 总 长 度 （mm） 第一道 斜支撑 ○1 ～○3 轴 ○C～○D轴 ⅠXC1 609 14 16150 1 15610 ⅠXC2 609 14 16263 1 15730 ⅠXC3 609 14 15796 1 15330 ⅠXC4 609 14 12595 1 12130 ⅠXC5 609 14 9237 1 8770 ⅠXC6 609 14 5881 1 5410 ○1 ～○3 轴 ○A ～○B轴 ⅠXC7 609 14 14106 1 13640 ⅠXC8 609 14 10997 1 11210 ⅠXC9 609 14 9224 1 8760 ⅠXC10 609 14 5562 1 5100 第一道 水平支 撑 ○3 ～○7 轴 ⅠZC1 609 14 20900 7 146300 ○7 ～○26轴 ⅠZC2 609 14 20700 28 579600 2○6～○27轴 ⅠZC3 609 14 19500 2 39000 2○7～○35轴 ⅠZC4 609 14 20600 10 206000 3○5～○36轴 ⅠZC5 609 14 22300 3 66900 3○6～○42轴 ⅠZC6 609 14 23500 10 235000 4○2～○47轴 ⅠZC7 609 14 23100 11 254100 合计 1642600 xx 第二（三）道支撑工程量及 编 号表 钢支撑名称及位置 编号 型号 壁厚（ mm） 每根 长度 （mm） 根数 总 长 度 （mm） 第二 （三）道 斜撑 ○1 ～○3 轴 ○C～○D轴 ⅡXC1 609 16 15610 2 31220 ⅡXC2 609 16 15730 2 31460 ⅡXC3 609 16 15330 2 30660 ⅡXC4 609 16 12130 2 24260 ⅡXC5 609 16 8770 2 17540 ⅡXC6 609 16 5410 2 10820 ○1 ～○3 轴 ○A ～○B轴 ⅡXC7 609 16 13640 2 27280 ⅡXC8 609 16 11210 2 22420 ⅡXC9 609 16 8760 2 17520 ⅡXC10 609 16 5100 2 10200 第二 （三）道 直撑 ○3 ～○7 轴 Ⅱ( Ⅲ)ZC1 609 16 20136 22 442992 ○7 ～○27轴 ⅡZC2 609 16 19936 114 2272704 2○7～○34轴 ⅡZC2 609 16 21036 36 757296 3