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《汽车底盘构造》课程设计性作业车门 车门（car door） 是为驾驶员和乘客提供出入车辆的通道，并隔绝车外干扰，在一定程度上减轻侧面撞击，保护乘员。汽车的美观也与车门的造型有关。车门的好坏，主要体现在，车门的防撞性能，车门的密封性能，车门的开合便利性，当然还有其它使用功能的指标等。防撞性能尤为重要，因为车辆发生侧碰时，缓冲距离很短，很容易就伤到车内人员。1.分类2.车门的设计要求3.门体结构4.车门防撞梁车门按其开启方式可分为以下几种:顺开式车门 即使在汽车行驶时仍可借气流的压力关上，比较安全，而且便于驾驶员在倒车时向后观察，故被广泛采用。车门按其开启方式可分为以下几种:逆开式车门 在汽车行驶时若关闭不严就可能被迎面气流冲开，因而用得较少，一般只是为了改善上下车方便性及适于迎宾礼仪需要的情况下才采用。 车门按其开启方式可分为以下几种:水平移动式车门 它的优点是车身侧壁与障碍物距离较小的情况下仍能全部开启。车门按其开启方式可分为以下几种:折叠式车门 指的是通过折叠方式打开的车门，这种车门一般用于大中型客车上，比如城市中最常见的公交车通常采用的是这种形式的车门。折叠式车门的好处是结构简单，开启空间大，方便多人同时进出。车门按其开启方式可分为以下几种:上掀式车门 广泛用作轿车及轻型客车的后门，也应用于低矮的汽车。说到上掀式，很多人的第一反应可能是兰博基尼标志性的剪刀门，其实除了剪刀门外，上掀式车门还有很多分类，比如蝶翼门、鸥翼门、旋翼门。当然，我们最常用的行李厢门也属于上掀式车门。鸥翼门是奔驰超跑的一大设计特色采用蝶翼门的法拉利超跑 剪刀门几乎被兰博基尼超跑承包了 讲真……你真的会开柯尼塞克的旋翼门吗？ 说完了五种不同的车门开法儿，是不是该说八门了？其实汽车车门数量没什么好说的，常见的就两门、三门、四门、五门，当然也不排除某些怪兽多加几个门儿，其实也不多，也就八扇而已。丰田坦途8门版皮卡车门的设计要求1、保证乘客上下车方便性，最大开度控制在65°～70°左右；2、开启过程中不应与其他部位发生位置干涉；3、车门关闭时要锁止可靠，不会在行车中自行打开；4、车门机构操纵反便，包括关门自如，玻璃升降轻便等；5、良好的密封性能要求；6、具有大的透光面，满足侧向视野要求；7、要有足够的强度与刚度，保证车门工作可靠、减小车门部分振动，提高 车辆侧向碰撞安全性，防止车门下沉；8、良好的车门制造、装配工艺性。车门结构1、车门外板：0.6～0.8mm的薄钢板冲压成型；2、车门加强横梁：即车门防撞梁，有封闭的圆管截面形式，也有高强度钢板冲压成型；3、车门内板：重要的支撑板件，又是车门附件的安装体，一般采用较厚的薄钢板。具有以下的特点：⑴需拉延出较深的周边形成门厚；⑵板面上需要冲压出各种形状的凸凹台，用于附件机构的安装；⑶冲压出各种加强筋，以提高刚性，减小振动噪声。车门结构4、车门加强板：对门体局部加强而设置。⑴内板面上安装车门附件机构的部位，提高安装部位的刚度和连接强度；⑵在门体安装铰链处、开度限位器处和门锁处等部位设置1.2～1.6mm厚的加强板，与车门内板焊接；⑶车门内、外窗台处设置加强板，要考虑断面形式、密封条的固定安装结构。车门结构5、车门窗框：大多采用薄钢板冲压成型或滚压成型。窗框结构断面要考虑的要点：⑴与车身侧围门框的正确配合；⑵良好的密封性能，密封条、玻璃导槽的布置和安装结构；⑶符合玻璃升降的要求；⑷窗框本身刚度，这对密封影响较大；⑸窗框与内、外板的连接结构。车门防撞梁 依据美国国家公路交通安全管理局NHTSA发布的数据，车门防撞梁在2002年拯救了994名事故受害者。这些钢结构或铝结构的部件被安装在车门内部，从外面并看不到。有些采取的是垂直布局，还有一些采用对角线式，也就是从底部的门框一直延伸到窗玻璃的底部边缘。无论其具体位置如何，车门防撞梁都是作为一种额外的吸能保护层而设计的，它可以降低乘员可能遭受的来自外部的力量。事实证明，车门防撞梁在车辆撞击固定物体（比如树木）时的保护效果非常明显。 谢谢观看