重型立式车床工作台开式静压导轨设计研究.docx

重型立式车床工作台开式静压导轨设计研究 王晓刚闫克泉王一岭梁斌顺 (山东普利森集团重机技术部，德州253003) 摘 要：设计一种重型立车工作台回转用导轨 ，采用开式静压方式 ，满足立车工作台回 转和承重要求 关键词：开式静压 设计间隙 最小薄膜厚度 油腔流量 供油系统 随着工件直径不断加大，重量不断增加，传统的导轨 副已不能满足重型立式车床性能要求。传统的导轨副有 两种：一种是耐磨材料(铜合金、铝合金、耐磨塑料板等) 与铸铁所形成的导轨副；另一种是滚动体与上下淬火磨 削的轨道所形成的导轨副。第一种导轨副由于摩擦系数 大，肯定满足不了机床承重的要求 。第二种导轨副造价高 不说，而且加工精度相当难以实现 。采用静压导轨已成必 然。 1油腔数量的确定 油腔数取值范围一 般为3~20个，油腔数过多，不利于 提高承载能力，且增加制造、安装、调整的困难。油腔数 少，单个油腔油液 流量大，温升高，承载能力 波动大，工作 台运转平稳性差。为了兼顾承载能力和稳定性两方面的 要求，因此取中间值12个油腔。 2油腔尺寸的确定 长宽比。立车工作台导轨为圆形推力静 压导轨， 采用扇形油腔，其中径弧长570mm，一般取中径弧长与宽 度之比为1~2，取油腔宽度为300mm。 封油面宽度。一定尺寸的油腔，封油面宽度小时， 有效承载面积增大，摩擦面积和功耗减小，流量增多，温 升降低，但泵秏增大。封油面宽度大则相反。一般设计原 则为泵耗最小原则，长度方向封油面宽度为油腔 中径弧 长的五分之一，570/5=114mm,取整为110mm；宽度方向封 油面宽度为油腔宽度的四分之一，300/4=75mm，取整为 70mm。图1为油腔实际尺寸图 。 图1油腔尺寸图 由于立车工作台导轨为圆形导轨，该导轨中径为 2250，相对于油腔宽度 300很大，因此可以将油腔简化为 矩形油腔。简化后油腔尺寸图如图 2所示。 1 l-l 1( 4- 9 ￡ 图2简化后油腔尺寸图 3设计间隙和最小油膜厚度的确定 最小油膜厚度取决于油腔尺寸、形状偏差、表面粗糙 度以及偏斜量等因素 ，可从下列数值中取最大值 。 考虑油腔尺寸因素，最小油膜厚度选取数值： hmin1 25L1/4=25 X 0.571/4=25 X 0.8 69=21.725 ” m。 考虑形状偏差因素 ，最小油膜厚度选取数值： hmin2 3 X 允许几何偏差=3 X 20=60 fimo 考虑表面粗糙度因素 ，最小油膜厚度选取数值： hmin3 40Ra=40 X 1 . 6=64?mo 考虑偏斜量因素，最小油膜厚度选取数值： hmin4 2 X 预计偏斜值=2 X 25=50” mo 选以上四个数值中最大的一个 为64 i m做为最小油 膜厚度。取最小油膜厚度为 60 i m o 设计间隙可由最小油膜厚度和最大位移率决定： h°=h min/ (1- ￡ max) 为了保证静压导轨油膜刚度 ，使静压导轨始 终处于正 刚度状态下工作，最大位移率取值范围￡ max 0.5，取值 0.4，设计间隙由上式计算如下： h 0= h min/ (1- ￡ max) =60/0.6=100 ( ” m) o 4液压系统流量设计 液压系统采用由一泵通过 分流器向各油腔定量分油， 属定量阀单向油垫结构 。 油腔流量系数 q V1 b 1 匹 1 1 0.2333 1 0.5263 心667 1 诃 6.57- 1仲 -6. c Be 6 0.3617 0.5263 0.2333 ( 6. 有效承载.面积］：； A 1 b1 Be 300 1 0.2333 1 0.5263 0.3667 ,1058em 优厂 B 0.5263 设计与研究 F12A49550kgf12 10583.903kgf F 12A 49550kgf 12 1058 3.903kgf / cm 0.03 机床正常工作所需压力 ： 工作台组件自重 9550kgf，最大工件重量40000kgf 工作台在最大允许浮起量时所需油腔流量逹踹险: 液压油工作粘度n 选用30号导轨液压油，其运 动粘度为0.03Pa/So 油腔工作流量： q,= q Ph」.444j 耳903；^10 业 10 [工 1.88 10 m / 耳=]1.13 :升/分钟 巾 ° ce 考虑到流量损失，工件偏重等各种因素，流量保险系 数取2- 3倍，流量阀的流量取值范围为 2.26L/min-3.39L/min，查阅生产厂商样 本，在这个范围内定 量阀的流量规格为2.7L/min，选定定量分油器流量为 2. 7L/min。 5供油系统设计 供油系统的设计原理如图 3所示，供油系统是工作台 静压导轨的重要组成部分，是保证液压油正常压力和流 量的关键，因此选用的液压元件要性能可 靠，无泄漏。