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理论与现实问题 北京的交通投资为什么高？ 【详情】 现在的北京，是随着城市经济的发展、规划逐渐失 分析评价 序的典型，这必将逐渐成为全球研究交通城市病的不光 彩的范例。  北京8 月推出新盘45 个，均价达到6208 元/平米  北京1-8 月土地开发投资11.9 亿，同比下降36.5% 关键数据  8 月上海住宅指数较去年同期下降了51%  浙江1-8 月房地产开发投资较去年同比增长39.4%  建设部颁布新规：业主不得擅用共用设施牟利  建筑施工许可证未到手，央视新址动土尚须时日  北京南中轴路改造工程主体工程已基本完工  北京通过“旧房改造保护议案”，四合院交易有望规 范化 每周要点  8 月上海楼市平均成交价为7550 元/每平方米  深圳三级市场交易旺盛，二手房价普遍上涨  浙江省内权威部门首次发布楼市泡沫预警  海口171 个停缓建项目将在明年上半年处置完毕  2006 年广交会将迁址到琶洲举行  机会：南城成为北京二手房交易的新亮点 风险/机会提示  风险：上海二手房成交量增加，外围地区次新房投资 蕴含风险 安邦服务热线： 电 话：86-10 传 真：86-10 理论与现实问题分析评价 北京的交通投资为什么高？ 北京市的交通拥堵总是一个说不完的话题，对于这样的问题似乎是人人 都可以有自己的见解，个个都可以发表意见。而认真看待所有这些意见，很 容易就可发现，绝大多数只能说是“有几分道理”而已。 在这里，安邦集团研究总部城市战略研究小组重点分析的是北京交通的 投资效率问题。今年北京政协会议上发表了一份民建北京市委的报告，这个 报告指出，北京市对交通基础设施投入，在九五期间达 400 亿元，占 GDP 的4.3%；十五期间预计投入838 亿元，占GDP 的5.15% ，这样的投资力度 在全世界都是少见的。民建的报告认为，这是国际“都市病”在北京的提前 发作而造成的。 对于交通问题，北京市也是重视的—— 北京请来了俄罗斯专家进行会 诊。俄罗斯建筑科学院副院长劳夫维奇指出了一个很有意思的问题，中国首 都北京与俄罗斯首都莫斯科的城市现状有着惊人的相似，都是“单中心加环 线”的模式，所以会造成大量交通堵塞的问题。 大家如果上网的话，还可以看到更多的言论和观点，但安邦集团的城市 战略研究专家认为，所有这些的说法似乎都有着几分道理，但却都没有说到 点上。因为就城市战略角度来研究，现在的北京是一个最典型的单核心城市， 而这是最原始的城市形态。与现在相比，我们老祖宗的北京不是这个样子的， 那是一个很经典的网络分布型城市结构。因此现在的北京，是随着城市经济 的发展、规划逐渐失序的典型，这必将逐渐成为全球研究交通城市病的不光 彩的范例。 需要加以解释的是，在城市战略领域，评估交通状况的时候，有两个常 用的指标一个是连结度，一个是通达度，连结度是看每一个地方是否都有路， 能否实现交通；而通达度是看最短路径，在北京而言，连结度的实现是很好 的，但通达度大成问题，因为北京从一个地方到另一个地方，都要转圈子， 连结度必然就会相对较低。 做这个分析有两个原因，一个是回答俄罗斯建筑专家说不清楚的问题 —— 为什么单核心城市的交通问题会很严重？另一个