《空中领航学》7.8精密进近程序的五边进近.ppt

7.8 精密进近程序的五边进近 ILS的功用、分类 ILS系统组成 ILS的工作原理 ILS的性能数据 ILS进近的实施程序 ILS进近的实施方法 成功进近要素 进近图 一、ILS的功用、分类 功用：在气象条件恶劣和低能见度条件下，为进场着陆的飞机提供航向道和下滑道信息，并在飞行仪表上显示出来，供飞行员操纵飞机沿下滑道完成进场着陆。 分类：根据跑道视程RVR和决断高DA(H)，原则上可划分成三大类。 返回 类别 RVR(m) DH(m) Ⅰ 550 60 Ⅱ 350 30 Ⅲa 200 0 Ⅲb 50 0 Ⅲc 0 0 二、ILS系统组成 仪表着陆系统由地面台和机载设备两部分组成。 ㈠仪表着陆系统地面台 地面台由三部分组成：①航向信标台(LOC)；②下滑信标台(GS)；③指点标台(MB)。 MB为飞机提供位置和距跑道头的距离，OM常和远台安装在一起，MM常和近台安装在一起。 LOC频率为108.1~111.95MHz，十分位奇数，以50KHz为增量，共40个波道；GS频率为329.15~335MHz，频率间隔150KMz，共40个波道；GS频率和LOC频率配套使用；MB频率为75MHz。 LOC GS IM MM OM 400-500m 150m 300m 75-450m 1050?150m 6.5-12km 白色 兰色 琥珀色 3000Hz 1300Hz 400Hz ㈡仪表着陆系统机载设备 接收机：甚高频VOR/LOC航向接收机 ，超高频 GS下滑接收机 ，甚高频MB指点标接收机。作用是接收并处理地面台所发射的信号，送入指示器指示出飞机偏离下滑道的情况。 控制盒：和VOR控制盒共用，调谐航向信标台频率。 指示器：常用HSI和ADI，显示航向偏离和下滑偏离。 天线：水平极化型VOR/LOC天线，下滑接收机的折叠式偶极天线， MB接收机的环状天线。 返回 三、ILS的工作原理 ———比幅制 航向信标系统的工作原理 下滑信标系统的工作原理 理想下滑道的形成 返回 1.航向信标系统的工作原理 返回 150Hz 产生器 90Hz 产生器 VHF振荡器 90Hz调制器 150Hz调制器 左天线阵 右天线阵 90Hz 150Hz 90Hz 150Hz W A B C D W W W E W A B C D 2.下滑信标系统的工作原理 90Hz 产生器 150Hz 产生器 UHF振荡器 90Hz调制器 150Hz调制器 上天线阵 下天线阵 A B C A B C 理想下滑线 返回 3.理想下滑道的形成 返回 四、ILS系统的性能数据 返回 航向台有效覆盖范围 下滑台有效覆盖范围 跑道中线两侧8°，跑道平面以上0.3θ~1.75 θ的一个棱锥体内，有效作用距离为10Nm， θ 为下滑角。 识别码：I ？？ 远台或归航台识别码 进近航道中心线 LOC 10°25Nm 35°17Nm 10Nm 五、ILS进近的实施程序 返回 ①完成进场、进近检查单，脱离航路进场。这一阶段的工作与非精密进近基本相同，增加的工作是将VHF控制盒的频率调ILS的频率。 ②机动飞行过渡到五边。机动飞行过渡时，飞机在切入航向道之前的工作与非精密进近完全相同，也是用U型程序、直角航线程序、修正角航线程序、DME弧过渡。在飞机转向五边的后半段需要选择切入角切入航向道，保持飞机沿航向道飞行，并保持平飞切入下滑道，改下滑以后，使飞机沿下滑道飞行。 ③完成着陆前检查单，沿五边下滑道下降着陆。完成机动飞行后，应及时判断飞机偏离五边下滑道的情况，如果有偏差，及时调整航向和下滑角进行修正，使飞机沿规定的航道和下滑坡度下降到决断高度DH，转入目视进近，安全着陆。 ④中断进近复飞。当飞机下降到决断高DH前约3s，如果不能看到足够的跑道环境，或者飞机处于不能正常着陆的状态时，应在下降到不低于决断高DH时，立即按照公布的复飞程序复飞。 六、ILS进近的实施方法 返回 切入航向道 切入下滑道 五边进近 背航道进近 ㈠切入航向道的方法 转向五边的后半段，当飞机的航向与着陆航道的夹角小于60?后，以30? ～60?之间的某一角度改平飞放切入角，向着陆航道切入，最佳切入角取45?。 改出切入：人工操纵时，始终让HSI的偏离杆压在航向标线处，飞机的航向转至着陆航向时即位于着陆航道上。 返回 MC入 LOC 45° ㈡切入下滑道的方法 从下滑道下方切入，即当下滑偏离指标向下移动至1/2点时开始操纵飞机改下滑。 返回 正常下滑道 ㈢五边进近的飞行方法 1.航向道偏差的判断与修正 偏差判断：利用HSI或AD