某铁路路基强夯作业监控措施.doc

PAGE 6 - 郑州至西安铁路客运专线 施工作业指导书 强夯施工作业指导书 1、目的 明确强夯施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范强夯作业施工。 2、编制依据 《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》 《客运专线铁路路基工程施工技术指南》 《**客运专线路基工程设计图》 3、适用范围 适用于**客运专线路基工程强夯施工。 4、施工工艺流程及技术要求 4.1施工准备 ⑴场地平整，清除表层土，进行表面松散土层碾压，修筑机械设备进出道路，排除地表水，施工区周边作排水沟以确保场地排水通畅防止积水。 ⑵查明强夯场地范围内地下构造物和管线的位置及标高，采取必要措施，防止因强夯施工造成损坏。 ⑶测量放线，定出控制轴线、强夯场地边线，标出夯点位置，并在不受强夯影响地点，设置若干个水准基点。 ⑷施工前应按设计初步确定的强夯参数在有代表性的场地上进行工艺性试夯试验。通过强夯前后测试数据的对比，检验强夯效果，确定有关工艺参数。 4.2施工工艺 4.2.1确定施工参数 （1）单击夯击能量：点夯2000～4000kN·m，满夯1000kN·m。 （2）机械设备的确定 强夯施工采用15-30t带有自动脱钩装置的履带式起重机或其他专用设备。采用履带式起重机时，在臂杆端部设置辅助门架或采取其他安全措施，防止落锤时机架倾覆。夯锤锤重及夯锤底面面积根据设计文件要求的单击夯击能确定。夯锤底面采用圆形，对于粘性土、砂质土、碎石土，夯锤直径为2.6m，落距大于15m。夯锤中对称设置若干个上下贯通的气孔。自动脱钩采用开钩法或用付卷筒开钩。 （3）夯锤落距确定 锤重按下式初步确定：影响深度=系数×（锤重×落距）1/2，落距根据单击夯击能和锤重确定，即 锤重（kN）×落距（m ）=单击夯击能（kN·m） （4）夯击遍数的确定 夯击遍数设计为5遍。第一、第二、第三遍为点夯，采用跳夯法，第四、第五遍为满夯。 （5）夯击次数确定 点夯：点夯一般8～15击，同时应按现场试夯得到的夯击次数和夯沉量关系曲线确定。并应同时满足下列条件： 1）最后两击的平均夯沉量不大于40mm； 2）夯坑周围地面不应发生过大的隆起； 3）不因夯坑过深而发生提锤困难。 满夯为3击。 （6）夯击点的布置： 夯点间距：点夯3.5m，正方形布点；满夯四点中心搭夯一点。 （7）夯击间隔时间： 黏性土地基每两遍之间的间隔时间不少于3～4周，砂类土、碎石类土地基每两遍之间的间隔时间不少于5天。 （8）强夯地基加固处理范围： 坡脚外不小于3m。每个夯击点安排专人检查和记录击数，保证强夯质量。 4.2.2强夯施工 （1）在整平后的场地上标出第一遍夯击点的位置，并测量场地高程。 （2）起重机就位，使夯锤对准夯点位置。 （3）测量夯前锤顶高程。 （4）将夯锤起吊到预定高度，待夯锤脱钩自由下落后，放下吊钩，测量锤顶高程，若发现因坑底倾斜而造成夯锤歪斜时，应及时将坑底整平。 （5）重复上述步骤（4），按设计规定的夯击数及控制标准，完成一个夯点的夯击。 （6）换夯点，重复上述步（2）到（5），直到完成第一遍全部夯点的夯击。 （7）用推土机将夯坑填平，并测量场地高程。 （8）在规定的间隔时间后，按上述步骤逐次完成全部夯击遍数。 （9）将场地填土至夯前地面高程后用低能级满夯，并测量夯后场地高程，最后用重型压路机将场地整平碾压至夯前地面高程。 （10）间隔一定时间后进行竣工验收，若验收不合格应进行补夯，验收合格后再施工上部垫层及填土。 4.2.3施工工艺流程图 施工准备 施工准备 清 表 测量放样 夯机就位 夯击 夯后地基检测 施工记录 施工记录 不合格 不合格 强夯施工工艺流程图 4.2.4强夯施工监测 强夯施工除了严格遵照施工步骤进行外，还应有专人负责施工过程中的监测工作。 (1)开夯前应检查夯锤重和落距，以确保单击能量符合设计要求。 (2)为避免强夯施工中夯点放线错误，在每遍夯击前，应对夯点放线进行复核，夯完后检查夯坑位置，发现偏差或漏夯应及时纠正。 (3)施工过程中应按设计要求检查每个夯点的夯击次数和每击的夯沉量。 (4)由于强夯施工的特殊性，施工中采用的各项参数和施工步骤是否符合设计要求，在施工结束后往往很难进行检查，所以要求在施工过程中对各项参数和施工情况进行详细记录。 4.3 注意事项 ⑴强夯前应对起重机、滑轮组及脱钩器等全面检查，并进行试吊、试夯，一切正常方可强夯。 ⑵强夯施工产生的噪声不应大于《建筑施工场界噪声界限》（GB12523）的规定，强夯场地与建筑物间应按设计要求采取隔振或防振措施。当强夯施