薄壁墩墩身专项方案.docVIP

目 录 TOC \o 1-2 \h \z \u 一、工程概况 1 1工程概述 1 2关键工程数量 2 3地形地貌、地质、水文气象情况介绍 6 4编制依据 7 二、施工次序及计划安排 9 1墩身施工工效分析 9 2施工计划 10 3施工进度图 错误！未定义书签。 三、墩身施工资源配置 错误！未定义书签。 1人力资源配置 错误！未定义书签。 2关键施工设备机具配置 错误！未定义书签。 四、墩身施工方案概述 错误！未定义书签。 五、墩身模板 10 1模板设计 10 2模板制作 10 六、墩身施工技术方案 11 1施工工艺步骤图 11 2准备工作 错误！未定义书签。 3墩身钢筋施工工艺 13 4墩身模板施工工艺 15 5墩身混凝土施工 错误！未定义书签。 6墩身混凝土养护 19 七、质量确保方法 20 1质量确保体系 错误！未定义书签。 2严格控制墩身模板制作和安装质量 错误！未定义书签。 3严格控制墩身钢筋混凝土质量 错误！未定义书签。 4墩身成品保护 错误！未定义书签。 八、安全确保方法 错误！未定义书签。 1安全生产目标 错误！未定义书签。 2安全确保体系及组织机构设置 错误！未定义书签。 3安全生产管理方法 错误！未定义书签。 4施工过程安全控制 错误！未定义书签。 九、文明施工方法 错误！未定义书签。 十、环境保护方法 错误！未定义书签。 薄壁墩墩身施工方案 一、工程概况 1.1工程概述 贵州省贵阳至黔西高速公路是连接省会贵阳至黔西、毕节等地又一条区间高速通道，是贵阳市市域快速公路体系中“一环、两横、九射线”关键组成部分，是国发2号文件和黔中经济区计划关键公路。本项目标建设对完善贵阳市计划路网、改善区域交通条件，推进工业强省和城镇化带动战略相关键意义，可促进贵阳、毕节两地经济优势互补，带动区域矿产资源和旅游资源开发，也是推进新一轮“西部大开发”，实现区域经济协调可连续发展、促进民族团结，构建友好社会需要。 本标段在贵阳市白云区和观山湖区，起讫桩号为K0+000.000，终点桩号K7+000.000。路线起于环城高速公路，在白云互通北约1km处和环城高速公路呈“T”型定向交叉，下穿西南环线铁路，向北上跨计划青山路，设置白云新区单喇叭互通和青山路相接，继续向北跨越中铝专有铁路，设水头山隧道穿越山体，跨越长滩河，设郝官隧道穿越山体向西，下穿500kv高压线，至猫跳河东侧接TJ-2标起点，路线全长7㎞。 其中白云1号桥老桥上部结构采取现浇预应力混凝土连续箱梁及装配式预应力混凝土连续T梁。下部结构采取柱式墩，柱、肋式台；基础为桩基础。墩台及上部结构均按正交设计。经现场调查，老桥现实状况运行良好，此次设计采取利用老桥，两侧拼宽方案，拼宽桥梁上部结构和老桥相连，下部结构不连。下部结构桥墩采取薄壁墩，壁厚160㎝，4根120㎝桩基础；桥台采取肋板式台，桩基础。 长滩河1号桥采取分离式路基。桥墩采取柱式墩、薄壁墩，采取桩基础，桥台采取U台，配扩大基础。 1.2关键工程数量 全标段共13座桥，其中长滩要1号大桥和白云1号桥桥墩形式有薄壁墩。墩身结构图以下： 长滩河1号桥桥墩结构图 白云1号大桥桥墩结构图  墩身结构形式明细表 白 云 1 号 大 桥 墩号 左（右）幅 墩高(m) 设计形式 等截面实心墩 混凝土（m3） 钢筋Ⅲ级（kg） 1#(6.5*1.6) 左 9.22 95.85 17034 1#(6*1.6) 右 9.24 88.73 16081 2#(6*1.6) 左 9.23 88.62 16071 2#(4*1.6) 右 9.23 59.10 10840 3#(4*1.6) 左 8.75 55.99 10337 3#(3*1.6) 右 8.72 41.84 8205 4#(4*1.6) 左 8.25 52.83 9897 4#(3*1.6) 右 8.18 39.26 7833 5#(3*1.6) 左 7.29 34.98 7128 5#(3*1.6) 右 7.14 34.27 7001 6#(2.5*1.6) 左 7.80 31.19 6526 6#(2.5*1.6) 右 7.60 30.38 6396 7#(2.5*1.6) 左 12.11 48.42 9337 7#(2.5*1.6) 右 9.10 36.39 7361 8#(2.5*1.6) 左 13.11 52.43 9996 8#(2.5*1.6) 右 11.10 4