解读十二五港口发展趋势.docxVIP

港口业：各大港口扩在即 提高吞吐量成关键词 ■本报记者 许 洁 3 月 5 日，十一届全国人大四次会议 《国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》 提 出，在沿海港口方面要建设北方煤炭下水港装船码头及华东、华南煤炭中转储运基地工程、 等港口的大型原油接卸码头工程， - 等港口的大型铁矿石接卸码头工程， 、天津等港口的集装 箱码头工程。 从以上纲要中可以看出， 各地港口建设会根据自己的实际情况实施， 从而实现不同的 目标。”一位行业分析师对《证券日报》记者表示。 因此，众多港口企业均对“十二五规划”作出了“畅想” ，而提高吞吐量成为一大关键 词。 国港口产能总体过剩 上港集团总裁戌源表示， “2015 年，港的集装箱吞吐量将达到 3600 万至 3700 万标 准箱规模。”天津港此前预计， 2010 年吞吐量超过 4 亿吨， 2015 年总吞吐量要达到 5.5 亿吨。 与上港集团的保守相比， 2010 年省沿海港口泊位吞吐能力达 3.2 亿吨，其中集装箱 1282 万标箱，该省预备在 2015 年实现沿海港口吞吐量达到 5 亿吨，力争达到 5.5 亿吨， 形成 3 个吞吐量亿吨大港，集装箱吞吐量 1500 万标箱，力争达到 1800 万标箱。广西预 计在 2015 年沿海港口货物吞吐能力达到 3 亿吨，比 2010 年的 1.2 亿吨能力增加 1 倍以 上。省计划到 2015 年，港口吞吐能力由 2010 年的 4.9 亿吨增加到 8 亿吨，港口吞吐量 由 2010 年的 6 亿吨增加到 10 亿吨。 此外，港口间的资本联盟也在不断成型。 早在去年 6 月 30 日 ,省交通厅初步完成了全省港口“十二五”期间规划目标 ,着力打造 完善沿海、 沿江和河航运三大体系 , 并提出积极主动融入国际航运中心。 港集团董事局主席、 总裁传在今年两会上亦提出： “打造以为龙头的东北亚国际航运综合枢纽和国际物流中心” 但传认为在国港口产能总体过剩的情况下，港仍需寻找一条直通东北亚的现实路径。 天津港务集团董事长于汝民则表示， “近年来的大规模基本建设使得港口吞吐能力瓶颈 中国目前集装箱码头泊位能力已经出现事基本消除，港口能力将出现结构性过剩，可能会出现新的洗牌。 ” 中国目前集装箱码头泊位能力已经出现事 国家发改委综合运输研究所规划专家震认为， 实上的过剩，这个局部过剩在珠三角表现明显。 进出口增速不断下降 对港口产能结构性过剩的担忧并不是毫无道理的，因为实际的进出口增速正在不断下 降。而这将极大的影响港口行业的吞吐量。 从2008年爆发金融危机以来，中国实际进出口数量均有大幅下降。 国家信息中心曾发 布第42期经济预测分析报告指出，在未来相当长一段时间，中国的进出口贸易很可能会进 入一个相对低速增长期，而增长速度将很有可能在个位数。 去年底，清华大学中国与世界经济研究中心与科技大学经济发展研究中心联合发布的 “ 2010年第三季度中国宏观经济预测与分析”报告预计， 2011年中国进、出口增长速度 将极低，同比增速分别仅有 3.04%和-0.28%，而其对2010年的进、出口同比增速的预测 则为 42.3% 和 36.96%。 交行金研中心最新研究报告认为， 从外部环境来看，新兴市场国家采取加息、 抑制资产 过热等措施减压经济，并有可能采取竞争性贬值的措施、欧美日发达国家弱势复延续并可能 低幅调整，中国的出口需求空间将会收窄。 此外，欧美发达国家次贷危机之后强化出口产业优先策略， 对华贸易摩擦将会不断增加， 再加上去库存周期逐步展开，外部出口环境未来持续快速上涨的可能性较小。 从部环境来看，中长期工资上涨压力增加、 人民币升值压力加大、 出口企业利润空间收 窄，多项因素累加可能会使出口增速维持在较为稳定的水平。 而国经济增速放缓，进口需求持稳以及人民币未来升值则有可能降低中国进口总额成 本，从而影响进口增速的进一步上升。 最近，和记黄埔（行情 论坛）中国港口经理邱利平心里一直装一件事儿，就是 2004年12月 22日国务院原则通过的《长三角、珠三角、 环渤海地区港口统一规划》，三大区域的统一规 划的概念虽然提出来了， 但因为国家 发改委提交的议案仍在修订中， 规划的具体议案还没有 公布出来。 邱利平称，作为一家有志于中国港口事业的外资企业， 政策始终是他们前行的风向标， 根 据此次中国政府对于国港口布局的战略规划，和记黄埔也必将作出适时的战略调整。 投资过热 这几年，在各种形式的资本大举涌入国港口建设的进程中， 嘉诚旗下的和记黄埔一直扮 演着急先锋的角色。在 1992年和记黄埔与盐田港（资讯行情论坛）集团开始合资经营盐田 港一、二期码头，一度占据了市集装箱吞吐量的半壁江山， 2001年年底，再度投资 66亿 元合资建设盐田港三期工程， 200