铁路桥涵钢筋混凝土简支梁设计混凝土课程设计.docxVIP

铁路桥涵钢筋混凝土简支梁设计 1梁的基本概况 1.1结构形式及基本尺寸 采用分片式T形截面。梁梗中心距：180cm.道渣槽宽390cmo每片梁顶宽192cnu梁 全长16.50米，计算跨度16米，梁髙l?90m,跨中腹板厚30. Ocnu 桥上线路为平坡、直线、单线铁路，道越桥而：设双侧带栏杆的人行道。 截而形式如图1. 105390/21 1\A /⑤ Srr①1-— 105 390/2 1 1 \ A / ⑤ S rr ① 1-— . 題 63 27 10 27 45 3 70 图1梁截面图 1. 2设计计算数据 混凝上使用C25, HRB335级钢筋：［b」= 180MM , //min=0.15%，板内受力钢 筋①10,分布钢筋08。梁内受力钢筋①20,箍筋及纵向水平钢筋①8：架力筋①14。 1.3荷载 活载：列车活载:中一活载： 人行道活载：距梁中心2. 45米以内lOkPa；距梁中心2. 45 X以外4kPa： 恒载：人行道板重1. 75kPa; 栏杆及托架重(集中作用于栏杆中心)0. 76kN/m (顺桥)： 道越及线路设备重10kPa： 道越槽板及梁体自重，按容重25 kN/m3计算。板自重可近似按平均厚度计算。 1. 4参考规范及要求 《铁路桥涵设计规范》TBJ2-85,要求： 道渣槽板：计算跨中梁段内、外悬臂板控制截而的内力，配置受力钢筋，并进 行各项检验。 主梁：计算支座、跨中及1/4跨各截面的内力：确定腹板加厚的位置，并汁算 该截面剪力：配置纵向受力主筋、箍筋及斜筋，并进行各项验算 2道渣槽板的配筋设计 2.1道渣槽板承受的荷载 计算板的自重％： 板的总面积 S = S{+S2+S3 + S4 + S5+ S(, =1/2x( 12+15)x63+0.5x(12+ 15)x45 +0.5x( 15+24)x27x2+0.5x(l 92-7-20)x6+7x 10=3076 cm 2 计算平均板厚h =)=凹④=\9cm 么=25X0.19X l=4.75(KN/m) I 162 计算列车活载： 列车产生的“中一活载”如图2： eco250/2kNLJ e co 250/2kN LJ 图2 “中一活载”计算简图 道瞪槽板的列车活载特种“中一活载”计算，因为每根枕木传力到梁顶而时的作用面 积为(1.2X3.14)平方米，所以列车荷载为 亦T 66.3 亦T 66.3磁S 列车荷载冲击系数为：L= (90+72) /2=81cm 心十侖十2岛”9 计算挡磴墙重(挡磅墙尺寸如图3) A. = 140x300 + 80x160/2+(80-36)x140 + 36x18/2 + (36 + 25)x122/2 = 586O5;wn2 Q = =25x 58605 x 10“ = 1.465RN / m 0作用点： x = 140x300x70 + 1/2x160x80x(140 + 36/3) + 44x140x(140 + 22)+ 1/2x36x18x(184 + 36/3) + 61x122/2x(184 + 61/3) %= 100m/n 其他各种外力和外力组合见表1. 表1? 道渣槽板承受的各种外力组合 荷载组合 荷载名称 设计值(KN/m) 恒载 道渣槽板的自重 4.725 道渣及线路设备 10 外挡渣墙 1.465 人行道板 1.75 栏杆及托架 0.76 活载组合1 列车活载 66.348 距中心2. 45m以外的人群荷载 4.0 活载组合2 距中心2. 45m以外的人群荷载 4.0 距中心2?45m以外的人群荷载 10.0 荷载作用形m f如图4. 外挡渣塢 图4.各种荷载的作用形式 2.2道渣槽板承受的内力计算 在顺跨度方向取1米宽的板带进行计算。 计算恒载在各截面产生的弯矩及剪力： E 截而：Me = 0.76x(0.04+1.05)+O.5x 1.75x 1.05x 1.05= 1.7931 (KN ? M) QI： =0.76+1.75xl.05=2.5975(KN) A截而： M A =0.76x(0.04+1.05+0.63)+ 1.05x1.75x(1.05/2+0.63)+ 1.465x0.53+0.5x 14.75x0.63x0.6 3=7」331 (KN ? M) CA = 2.5975+1.465+14.75x0.63= 13.3550( KN) B截而 M B = 0.76x(0.04+1.05+0.9)+ 1.05x1.75x( 1.05/2+0.9)+1.465x0.8+0.5x 14.75x0.9x0.9= 11.2766(KN ? M) Qb= 13355+14.75x0.27= 17?3375(KN) C 截而：A/c = 0.5x14.75x0.