简易架空索道设计方案和对策说明.docxVIP

简易架空索道设计方案说明 XX水电站C7标工程已布置安装两条简易架空索道（索道I ，索道 II）,索道承载索采用①28 （6*19 ）钢丝绳，起重索和行车曳引索采用①11 （6*19 ）钢丝绳，索道墩位于新鲜完整的基岩上（做法为：在基岩中打入 8根①25锚杆，锚杆长2.5m，伸入基岩2.0m，露出部分浇筑①80cm 钢 筋砼墩），动力设备为1吨卷扬机。行车和滑车重计 100kg，空斗重计 147kg，空斗容积0.8m3，索道设计荷重1000kg。 实测索道各项参数如下（设计荷重 1000kg情况下）： \ :位置 施工坐标（m） 备注 X Y Z 索道 I 索道墩右 -87.782 -157.353 161.375 头验点位置接近跨中， 实验点设计何重 1000kg,采用全站仪 悬高测量法实测实验 点咼程（承载索垂点） 索道墩 左 132.142 248.762 189.552 实验点 23.963 49.415 156.815 索道 I 索道墩右 -114.622 -154.127 163.622 索道墩 左 103.619 234.214 186.788 实验点 -0.620 48.898 157.385 .索道I承载索拉力计算 索道墩左B 1卩2索道墩右 索道墩左 B 1 卩2 索道墩右 跨度倾斜两端锚定，承载索承受单一荷载图 承载索拉力水平分量H: H=S(2G+qS)/(8y c-4h) =11638 kgf 两支点俯角为： tg [31= (G+qs)/2H+h/s=0.16895 tg 3二(G+qs)/2H-h/s=0.04693 承载索在支点处的最大拉力为 T 二 Hsec 3 二 11803 kgf T = Hsec 血二 11651 kgf 式中:S—— 跨度即承载索两支点间的水平距离，S=461.84 m G 单独的集中荷载，,G二行车和滑车重+空斗重+设计荷重 G=100+147+1000=1247 kgf q 在均布荷载作用下水平跨距上的单位重量,q=2.74 kg/m h—— 承载索两支点的高差,h=28.177 m x—— 从左支点算起到承载索任一点的水平距离，x=226.808 m y—— 从左支点为准对应于 x 的任一点的垂 度,yc=189.552-156.815=32.737 m 二.索道I行车曳引索的计算： 支持行车所需的拉力(即由于承载索的下垂，必须克服升角的坡度力) Pyi =Gsin ^=1247*sin ^=73.6 kgf 式中①----行车的升角(n-u轴与水平线间的夹角) tg a=h/s=0.06101 tg 天 tg a+(2 xS)*(g/cos a+G/S)/2H=0.05909 2?作用于行车上曳引索返回绳段的牵制力 对于在建安工程中，一般可近似取为 Py2 M500 kgf 3.行车在承载索上的运行阻力 Py3=0.15G=187.1 kgf 式中 式中 0.15 运行阻力系数。 则行车的曳引索所需的总拉力为： Py = P y1+ P y2+ P y3 = 760.7 kgf 三?索道H承载索拉力计算： 承载索拉力水平分量 H: H= S(2G+qS)/(8y c-4h=)11607 kgf 两支点俯角为 ： tg [3i= (G+qs)/2H+h/s=0.15830 tg 血二(G+qs)/2H-h/s=0.05429 承载索在支点处的最大拉力为 T‘二 Hsec pi=11752kg T = Hsec 血=11624kg 式中:s—— 跨度即承载索两支点间的水平距离，S=445.464 m G 单独的集中荷载 , , G =行车和滑车重 +空斗重 +设计荷重 G=100+147+1000=1247 kgf q 在均布荷载作用下水平跨距上的单位重量 ,q=2.74 kg/m h 承载索两支点的高差 ,h=23.166 m x 从左支点算起到承载索任一点的水平距离 , x=212.621 m y 从 左 支 点 为 准 对 应 于 x 的 任 一 点 的 垂 度,yc=186.788-157.385=29.403 m 四.索道H行车曳引索的计算： 1.支持行车所需的拉力(即由于承载索的下垂，必须克服升角的坡度力) Py1 =Gsin ^=1247*sin ^=58.8 kgf 式中①----行车的升角（n - H轴与水平线间的夹角） tg a=h/s=0.05200 tg 卞 tg a+（2 xS）*（g/cos a+G/S）/2H=0.04717 作用于行车上曳引索返回绳段的牵制力 对于在建安工程中 ,一般可近似取为 : Py2 M500 kgf 行车在承载索上的运行阻力 Py3=0.15G=187.1 kgf 式中 0.15 运行阻力系