汽车发动机四大总成.pdfVIP

精品文档 你我共享 汽车四大总成 1． 发动机 发动机是 汽车 的动力装置 。其作用是使燃料燃烧产生动力，然后通过 底盘 的传 动系驱动车轮使汽车行驶。发动机主要有 汽油机 和 柴油机 两种。 汽油发动机 由 曲柄连杆 机构 、配气机构 和燃料供给系、冷却系、润滑系、点火系、 起动系 组成。 柴油发动机 的 点火方式为压燃式，所以无点火系。 2 ．底盘 底盘作用是支承、安装 汽车发动机 及其各部件、总成，形成汽车的整体造型， 并接受发动机的动力，使汽车产生运动 ,保证正常行驶。底盘由传动系、行驶系、 转向系 和制动系 四部分组成。 3 ．车身 车身安装在底盘的 车架 上，用以 驾驶员 、旅客乘坐或装载货物。轿车、客车 的车身一般是整体结构， 货车 车身一般是由 驾驶室 和货箱两部分组成。 4 ．电气设备 电气设备由电源和用电设备两大部分组成。电源包括 蓄电池 和 发电机 。 用电设备包括 发动机的起动 系、汽油机的点火系和其它用电装置。 AAAAAA 精品文档 你我共享 信息来源： 宝钢新闻中心 日期 :2011-1-28 8:54:19 点击数： 1255 与全球跨国汽车企业相比我国建设自主品牌汽车须突破四 大瓶颈 据新华社信息 应该说我国汽车企业在过去５年所取得的长足进步是有目共睹的， 但 是与全球跨国汽车企业相比，差距仍然很大，还须突破四个方面的瓶颈。 缺乏核心技术 以 1983 年北京吉普汽车合资公司的成立作为里程碑式标志性事件为开始，我国汽车 产业逐步进入了高速发展的新阶段，同时也踏上了以市场换技术的漫漫征程。然而二十 多年转瞬即逝，虽然近三十年间中国的汽车业及上下游产业都得到了很大程度的发展， 但是由于外资方以技术的严格控制， 及在合资公司中绝对话语权掌控着主要利益和核心 技术， 自主品牌的技术能力并没有在合作中得到提高，反而形成了对外资零部件供应商 的技术依赖。 同时，汽车零部件产品在高端技术领域与世界领先水平的差距有扩大的趋势。 目前近 200 个主要汽车零部件品种中，占总产量 100%的电喷系统（ＥＦＩ） 、发动机管理系统 （ＥＭＳ），90% 以上的ＡＢＳ系统、分动器总成， 80% 以上的半轴套管、电动玻璃升降 器， 70% 以上的空调装置和空调压缩机、座椅总成和座椅骨架，以及 60% 以上的汽车组 合仪表、音响、安全带和安全气囊等主要汽车零部件，均为“三资”企业生产，内资企 业至今在关键技术方面尚未实现大的突破。 研发能力不强 虽然大多数中国汽车企业今天都已建立了规模可观的产品研发机构， 但是对标国际先 进企业，我们的企业无论从整车的系统开发和集成能力， 还是先进技术的创新能力方面， 都还是显得稚嫩。 这些问题主要反映在以下几个方面： 首先是重应用轻科研。 中国汽车企业普遍缺乏对 先进技术的研究的投入， 既没有专门的部门也没有足够的投资， 这直接反映在新产品的 技术水平上， 几乎没有哪家中国自主品牌企业有能力在推出新车的同时，推出具有自主 知识产权的专有技术。其次是重结果轻流程。许多