主次干道与支路培训资料.pptVIP

 第三章 城市主次干路及支路城市道路怎分级？ 2006年10月13日14:45 金羊网-羊城晚报　　本报讯近日不少市民来信询问城市道路是如何分级？其有何限速规定？广州市公安交警支队有关负责人昨日作出答复如下：　　1、快速路：在特大城市或大城市中设置，主要联系市区各主要地区，市区和主要的近郊区、卫星城镇、主要对外公路等，提供交通量大、距离长的快速交通服务。快速路对向车行道之间应设中间分车带，其进出口应采用全控制或部分控制。快速路两侧不应设置吸引 大量车流量、人流的公共建筑物的进出口。城市快速路的设计时速一般为60—80km/h。例如广园快速路、华南快速干线、南沙港快速路等。　　2、主干道：应为连接城市各主要分区的干路，以交通功能为主。自行车交通量大时，宜采用机动车与非机动车分隔形式，如三幅路或四幅路。主干路两侧不应设置吸引大量车流、人流的公共建筑物的进出口。城市主干道的最高车速一般不超过60km/h。例如东风路、环市路、广州大道、中山大道、中山路、解放路等。　　3、次干路：应与主干路结合组成道路网，起集散交通的作用，兼有服务功能，允许两侧布置吸引人流的公共建筑，并应设停车场。次干路的最高车速一般不超过40km/h。例如五山路、天府路等。　　4、支路：应为次干路与街坊路的连接线，解决局部地区交通，以服务功能为主。部分主要支路用以补充干道网的不足，可以设置公共交通路线，也可以作为自行车专用道。支路的最高车速一般不超过30km/h。例如陵园西路、港湾路等。第一节 横断面设计　 第二节 平面设计　 第三节 纵断面设计 第四节 无障碍步道体系规划与设计 　;第一节横断面设计;;横断面设计原理及其布置类型;一、横断面设计的基本类型 城市道路横断面根据车行道布置型式分为四种基本类型，即单幅路、双幅路、三幅路和四幅路，亦即一块板、两块板、三块板和四块板。;;;湛南路中段;湛南路东段;新华路南段;体育路北段;南环路改造工地;;; 横断面基本形式 分为四种类型，即一块板（一幅路），两块板（双幅路），三???板（三幅路），四块板（四幅路）。 二、使用效果 （1）在交通安全上：三块板和四块板较安全。 （2）在行车速度上：一块板和二块板型式，其行车速度一般较高。 （3）在照明与绿化上：三块板断面型式，能较好地处理照明与绿化问题。 （4）在城市噪音上： 三块板和四块板的机动车道在当中，沿街居民的干扰较小，一块板和两块板则干扰大一些。 （5）在造价上：一块板占地最小，投资省。三块板，特别是四块板用地最大，但有利于地下管线的分期敷设。; 适用条件 1.单幅路即一块板断面型式，适用于机动车与非机动车混合行驶，机动车与非机动车交通量均不太大的城市道路。 单幅路机动车车行道条数不应采用奇数。 一般道路上的机动车与非机动车的高峰时间不会同时出现，这就为车行道的机、非车辆调剂使用提供了方便，这是单幅路断面型式的最空出的优点。但公共汽车停靠站附近与非机动之间的相互干扰则是其缺点。 ;2.双幅路即两块板断面型式，适用于有辅路供非机动车行驶的大城市主干路或快速路。双幅路的单向车行道的车道数不得少于2条。;3.三幅路即是三块板断面型式，其机动车与非机动车分行，避免了混行时的机、非相互干扰。 三幅路适用于路幅较宽、交通量大、车速较高、非机动车多，混合行驶已不能满足交通需要的主要干线道路。 道路红线宽度小于40m时，不宜修建三幅路;4.四幅道适用于快速路与郊区道路。其特点是机动车能以较高车速行速，交通量大，交通亦最安全。其缺点是占地更大，行人过街相对困难一些 ;二 车行道;一条车行道宽度 道路上供一列车队安全行驶的地带，称为一条车道。 一条车行道宽度原则上由设计车辆身宽度a和左侧安全净距加右侧安全净距组成。 ;(一)　靠路边的车道宽度 ;　(二)　靠路中心线的车道宽度 ： （m） （三）同向的中间车道： （m）;;;表4-3 机动车车道宽度规范值; 车 种 条 件;机动车道路面宽度的设计步骤如下： （1）初定车道数； （2）设计交通组织方案； （3）拟定横断面布置比较方案； （4）验算选定道路方案的设计能力； （5）确定各条车道的宽度； （6）确定路缘带和中央双黄线和临时分隔物的宽度； （7）计算机动车道路面总宽度。 ;（二）常用路面结构材料 城市道路机动车道路面结构分两大类型，即刚性路面和柔性路面