吊桩专项方案专业资料.docVIP

起重吊装安全专题施工方案 一、工程介绍 无锡（江阴）港申夏港区港口集团通用码头堆取料机轨道基础工程在江阴临港经济开发区（芦埠港闸和申港闸之间），此次工程关键内容为桩基础工程和上部结构工程。 本工程需机械吊装有：PHC（B）800管桩，钢模，钢筋。 二、吊桩设备选择 依据本工程特点，拟在工程中采取两种吊装机械进行吊装。 1．汽车式起重机：优点是转移快速，机动灵活，对路面破坏小，但起吊时，必需将支脚落地，不能负载行驶，且对工作场地要求较高，必需平整、压实，以确保操作平稳安全； 2．履带式起重机：优点是操作灵活，使用方便，车身能360°旋转，并能够载荷行驶，越野性能好；缺点是机动性差，对道路破坏性较大，起重臂拆接繁琐，人工劳动强度高。 依据本工程结构特点和施工现场条件，PHC管桩采取1台履带吊进行吊装；上部结构用钢模和钢筋笼采取起重机吊装；施工机具、钢支撑、施工材料等采取履带吊及汽车吊配合。 以上两种吊装设备互补使用，完全能够实现本工程吊装任务。 三、吊具、索具、钢丝绳选择标准 （一）履带吊车钢丝绳、卡环、滑轮选择 钢丝绳1号：1号卡环、滑轮 钢丝绳2号：2号卡环 1号钢丝绳直径：d≥（K1×K2×K3×Q×n/K×m） =（1.414×1.1×1.2×30×7/525×2）=61mm 2号钢丝绳直径：d≥（K1×K2×K3×Q×n/K×m）1/2 =（1.414×1.1×1.2×30×7/525×4）1/2=43mm d为钢丝绳直径； K1为索绳和吊钩垂线间夹角改变系数，取K1=1.414； K2为动荷载系数，取K2=1.1； K3为荷载不均匀系数，取K3=1.2～1.3； m为索绳根数； n为安全系数取n=6～7； K为强度经验系数，K=525MPa； Q为被吊重物重量（t） 1号卡环：选择卡环号16，许用荷载16t。2号卡环选择卡环号10.7，许用荷载10.7t。 滑轮：选择15t滑轮。 （二）吊具、索具、钢丝绳选择标准 1．原有吊钩无证实文件时，应按《起重吊装安全规程》要求进行查验，确定符合要求后方可继续使用。新吊钩应有制造单位合格证和其它技术证实文件，方可使用。吊钩达成1/2 报废标准必需立即更换。 2．必需采取铸造卡环，严禁使用铸造、焊补卡环。使用时不得超出要求荷载，并使用卡环销轴和环底受力，严禁钢丝绳在卡环两侧起重。 3．依据构件重量、长度及吊点合理制作吊索，工作中吊索水平夹角宜在45°～60°之间，不得小于30°。 4．吊具应有足够强度及刚度，依据构件重量、形状、吊点及吊装方法确定，吊具应使构件吊点合理，吊索受力均匀。 5．应根据钢丝绳直径及工作类型选择滑轮，滑轮直径和钢丝绳直径比值宜为18～30。 6．作业中必需使用互捻钢丝绳。 7．每班作业前应检验钢丝绳及钢丝绳连接部位，当钢丝绳磨损断丝达成报废标按时，应立即更换合格钢丝绳。 8．钢丝绳连接强度不得小于其破断拉力80%；当采取绳卡连接时，应根据钢丝绳直径选择绳卡规格及数量，绳卡压板应在钢丝绳长头一边；当采取编结连接时，编结长度大于钢丝绳直径20倍，并不应小于0.3m。 四、吊装方法 1．PHC管桩吊放：管桩起吊时，由两名吊桩人员将钢丝绳端部凹字形钢扣卡在管桩两端，两端钢丝绳长度要对称并和管桩尺寸相适应，为不使PHC管桩晃动，在起吊时起升、变幅、回转全部要平稳操作。当下放管桩时，需渐渐下降，不要摆动起重臂，以免造成管桩摆动。 2、钢模、钢筋、施工机具、钢支撑、施工材料等采取履带吊起重机及汽车吊配合。钢模采取汽车式起重机吊装，因为钢模跨度较大，需要两辆汽车式起重机配合起吊。起吊前必需进行起吊设备检验和保养，经过检验和运转正常后，才能将吊车开进作业现场，每件钢模起吊必需优异行原地试吊，已验证起吊重量、起吊挂钩、起吊钢丝绳、行程限位装置和吊车地面承载力等，同时验证起吊模板起吊点，经过原地试吊验证无误，进行正式模板起吊安装。 五、吊装前准备工作 1．吊装机具设备、现场施工用电源、材料等进行全方面检验，清除吊装范围内杂物。 2．对吊装工作人员进行技术交底及安全交底工作。 3．全部构件、零配件、工具等数量、规格应准备齐全。 4．起重机械进场后应在指定地点立即组装，组装后立即进行全方面检验、调试，确保机械在良好情况下工作，严禁机械带病作业。 5．桁架门式起重机必需经过技术监督局验收，合格后方可使用。 六、起重机作业注意事项 1．物料吊装不超高、超重。 2．索具挂扣合理、牢靠，确保起吊作业过程中不滑口、不脱扣。 3．挂扣时要确保索具受力合理，挂扣两绳角度不能大于60°，使索具满足安全要求。 4．吊装时应首先考虑吊装索具是否满足安全要求，吊装时钢丝锁扣捆挂位置是否正确。 5．吊装用索具要勤检验、勤更换，一旦出现死弯、起毛现象应立即停止使用，更换新绳。 6．吊装操作人员及司哨指挥