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目 录
一、工程概况 2
二、反力架的结构形式 2
2.1、反力架的结构形式 2
2.2、各部件结构介绍 2
2.3、反力架后支撑结构形式 4
三、反力架安装准备工 5
四、反力架安装步骤及方法 5
五、反力架的受力检算 6
5.1、支撑受力计算 6
5.2、斜撑抗剪强度计算 8
六、反力架受力及支撑条件 8
6.1、 强度校核计算： 10
6.2、始发托架受力验算 11
1
一、工程概况
东莞市轨道交通 R2 线 2304 标土建工程天宝站~东城站盾构区间
工程起点位于天宝站，终点位于东城站。盾构机由天宝站南端盾构
始发井组装后始发，利用吊装盾构机的 260t 履带吊安装反力架。
二、反力架的结构形式
2.1 、反力架的结构形式
如图一所示。
图一 反力架结构图
2.2 、各部件结构介绍
(1) 立柱：立柱为箱体结构，主受力板为 30mm 钢板，筋板为
2
20mm 钢板，材质均为 Q235-A 钢材，箱体结构截面尺寸为
700mmX500mm，具体形式及尺寸见图二。
图二 立柱结构图
(2) 上横梁：结构为箱体结构，主受力板为 30mm 钢板，筋板为 20mm 钢
板，材质均为 Q235-A 钢材，箱体结构截面尺寸为 700mmX500mm ，其结构与立
柱相同。
(3) 下横梁：箱体结构，主受力板为 30mm，筋板为 20mm 钢板，材质均为
Q235-A，箱体结构截面尺寸为 250mmX500mm，其结构如图三所示。
图三 下横梁结构图
3
（4 ）八字撑：八字撑共有4 根，上部八字撑 2 根，其中心线
长度为 1979mm，下部八字撑 2 根，其中心线长度为 2184mm，截
面尺寸如图四所示。
图四 八字撑接头结构图
2.3 、反力架后支撑结构形式
后支撑主要有斜撑和直撑两种形式，按照安装位置分为立柱后
支撑、上横梁后支撑、下横梁后支撑。
立柱支撑（以左线盾构反力架为例）：线路中心左侧（东侧）
可以直接将反力架的支撑固定在标准段与扩大端相接的内衬墙上；
线路中心线右侧（西侧）材料均采用直径 500mm，壁厚 9mm 的钢
管。始发井东侧立柱支撑是 3 根直撑(中心线长度为 1700mm)，始发
井西侧立柱是 2 根斜撑(中心线长度分别为5247mm 和 3308mm，与
水平夹角均为 45 度)和一根直撑（底部）。如下图所示
1700
4
2340 1370
东侧立柱直撑型式 西侧立柱斜撑型式
（2 ）上横梁支撑：材料均采用250 ×250H 钢，中心线长度分
均别为 2267mm，其轴线与反力架轴线夹角为41 °25 ′25 ″。
（3 ）下横梁支撑：材料均采用250X250H 钢，每个支撑由 2
根 H 钢组成，共 6 个直撑。
三、反力架安装准备工
1、反力架是按设计加工成的既有设施，进场后检查其完损程
度，螺栓及焊缝是否保持完好。
2、在盾构机主体吊装下井前，利用空间测量出反力架的位置并
在其安装位置作出标识。
3、反力架从天宝站南端始发井口吊入，利用 260t 履带吊安装就
位。
四、反力架安装步骤及方法
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