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辽统监表A-2 归档编号： B1-5 盾构纠偏方案 报审表 工程名称：地铁二号线一期土建工程第十六合同段 第（ ）号 致： 沈阳市地铁二号线土建工程第五监理部 我方已根据施工合同的有关规定完成了 盾构纠偏方案 的编制，请予以审 查。 附：1、盾构纠偏方案 项目经理（签字） 2009 年 月 日 审查意见： 专业监理工程师（签字） 年 月 日 审核结论： □可行 □修改后报 □重新编制 总监理工程师（签字）： 年 月 日 本表由施工单位填报，一式四份，经项目监理机构审批后，施工单位留存一份，项目监理收存三份。 沈 阳 市 地 铁 二 号 线 一 期 土 建 工 程 第 十 六 合 同 段 下深沟站－上深沟站区间 盾构纠偏方案 编 制 ： 审 核 ： 审 定 ： 中铁九局集团有限公司 沈阳市地铁二号线一期土建工程第十六合同段项目经理部 2009 年4 月 盾构纠偏方案 一.工程概况 沈阳地铁二号线第十六标段下－上区间起点设计里程为K20+548.300，终点 设计里程为K21+249.909，区间长度约为701.609m。区间从 K20+548.300～K21+200 处为盾构法施工盾构区间全长651.7m。区间隧道为单洞 单线圆形断面，线间距为12～14 米。区间线路沿沈丹高速公路走行，线路纵向呈 “一”型坡，最大纵坡为24‰。沿途通过半径400m，350m 的曲线段。区间隧道结 构底最大埋深16 米（覆土厚度10 米），最小埋深9.6 米（覆土厚度3.6 米）。于区 间里程K21 ＋045.00 处设置一处联络通道。 盾构隧道采用一台Φ6250mm 的复合式土压平衡盾构机掘进。隧道衬砌采用 单层钢筋混凝土装配式衬砌错缝拼装，整环衬砌由6 块钢筋混凝土管片组成，即 3 块标准环（A 型管片）、2 块邻接环（B 型管片）和1 块封顶块（C 型管片）组成。 区间隧道及其联络线隧道的防水等级为二级。根据盾构推进方案，盾构由右线从 上深沟站向西推进，到达下深沟站后调头，从左线向东推进到达上深沟站。 二.盾构产生轴线偏差的原因 》》》》 》》 》》》》 》 》 》》》》 》》》 》》》》 》》》》》》》》 》 》》》》》》》 》》》》》》 》》》》》