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永泰二环路土方路基施工技术总结 引言 本工程位于福州市永泰县， 道路总长 1.823 公里， 工程总造价约 6214 万元，路面采用沥青砼。包括环城北路、仙福路、樟树板大桥 连接线道路工程。 环城北路及仙福路、樟树板大桥连接线道路，起点与古岸中桥、 四洲路相衔接， 终点与现有环山南路相衔接。 本项目的建设不仅为城 市公共服务功能奠定了基础， 也将带动古岸村的发展与建设。 项目建 成后主要影响区域有城峰镇及古岸村。 本项目建成后将能大量转移原 城区快速路交通量，形成一条新的城市主要通道，加速交通周转，提 高运输效益，能更好的促进道路沿线经济发展。为永泰县，总体格局 做出巨大贡献。 本工程受征地拆迁影响， 本年度预计仅能完成路基施工， 本年度 仅对土方路基施工进行总结。 路基是承受上部结构、 荷载的最终持力 层，是交通工程项目建设的关键所在。 本工程合同工期： 12 个月 工程参建各方： 建设单位： 永泰县住房和城乡建设局 监理单位： 福州成建工程监理有限公司 设计单位： 中国华西工程设计建设有限公司 总承包单位：中国交通建设集团有限公司 施工单位：中交一航局第二工程有限公司 工程概况、自然条件及特点 工程概况 本工程由三部分组成， 道路总长 1.823 公里，环城北路起点桩号 K0+000 ，终点桩号 K0+934.794 ，全长 0.935 公里，道路等级为城市 主干路，设计速度为 40Km/h ，道路红线宽度为 30 米；仙福路起点 桩号K0+000，终点桩号 K0+598.527，全长0.599公里，道路等级 为城市次干路，设计速度为 40Km/h，道路红线宽度为24米；樟树 板大桥连接线道路包含一条改线便道，起点桩号 K0+362.150，终点 桩号K0+651.013，全长0.289公里，道路等级为城市次干路，设计 速度为40Km/h，道路红线宽度为24米。改线便道K0+000起点接 樟树板大桥连接线K0+630平交叉口，终点K0+080接原有旧路，全 长80米，按旧路标准进行设计。 本工程的主要施工内容：道路工程、涵洞工程、排水工程、通信、 电力工程、交通工程、照明工程。 道路施工主要引用的规范标准：《城镇道路工程施工与质量验收 规范》(CJJ1-2008 )及《城市桥梁工程施工与质量验收规范》 (CJJ2-2008 )。道路横断面图如下： 一 豪? 主干路标准断面图 主干路标准断面图 th 叮5 -晦扌 5TS 575 ? 1 1 Til s HH TT 1 f 細4 V W0 f 叶 T ?1 11 3 3 ■/叫硏 匿 f ■/叫硏 匿 f 褴 M iHtH it if 疋 , 3瓷 御1血彳 砌 W 組報 |j NI M ?= a : a T * 次干路标准断面图 2.2主要工程数量 221环城北路及仙福路路基土方工程数量表: 路基土方工程数量表 序号 分项工程名称 单位 数量 合同价（元） 1 路基工程1.1 土方开挖 m3 3446761.2 土方填筑 m3 158023 3035525 2.2.2樟树板大桥连接线路基土方工程数量表: 主要工程数量表 序号 分项工程名称 单位 数量 合同价（元） 1 路基工程 2724832 1.1 土方开挖 m3 30268 2724832 2.3自然条件 2.3.1水文 场地地下水类型主要为上层滞水、孔隙潜水及基岩裂隙水等三 上层滞水赋存于素填土①层中，其富水性、渗透性均较差，水量 不均、一般较贫乏，该地下水道路沿线局部分布，主要接受大气降水 及城市生活用水的垂向补给，并向下游低洼处排泄。 孔隙潜水主要赋存于粉质粘土②、 残坡积土③层中， 其渗透性差， 水量贫乏， 主要接受大气降水垂向补给及邻区地下水的侧向补给， 并 向下游低处排泄。 基岩裂隙水赋存于下部基岩风化层中， 渗透性较差，水量较贫乏， 主要接受大气降水垂向补给及邻区地下水侧向补给， 并向下游低洼处 排泄。 勘察期间对钻孔内地下水进行统测：稳定水位埋深为 0.2-8.6m ， 水位标高为 53.20 ~93.94m 。由区域水文地质资料知：本区地下水水 位年变幅约 2.0m 左右。 地下水对混凝土结构腐蚀等级为微腐蚀， 地下水对钢筋混凝土结 构中的钢筋腐蚀等级为微腐蚀。 应按现行国家标准 《工业建筑防腐蚀 设计规范》（ GB50046 ）的规定采取适当的防护措施。公路混凝土 工程不会产生物理性腐蚀。 地质 据现场调查和钻孔揭露， 本场地地层主要有： 浅部为第四系全新 统人工填土层（ Q4ml ），岩性为压实填土（填石）、素填土；下部 为第四系残坡积层（ Qel+dl ），岩性为凝灰熔岩残坡积砂质粘性土； 基底为侏罗系南园组凝灰熔岩（ J3n ）。 据钻孔揭露，场地