单元2-柔性接触网.pptxVIP

《城市轨道交通接触网运营与检修》 单元 2 柔性接触网FOR INTERNAL USE ONLY单元 2 柔性接触网接触网按其安装位置和接触导线的不同可分为接触轨和架空接触网，架空接触网按悬挂的不同，可分为柔性接触网和刚性接触网。接触轨、柔性接触网适用于地下线、地面线及高架线，刚性接触网适用于地下线路。城市轨道交通供电系统中，由于第三轨有触电的风险，只能用于封闭线路，因此不适用于以地面线路为主的铁路运输系统中。另一方面，地面重型铁路系统为了高速客运和货运重载的需要，会使用更高的电压，如1.5Kv的供电系统，这也是第三轨系统所不能承受的。单元 2 柔性接触网《城市轨道交通接触网运营与检修》 由于接触网是露天设置，没有备用，线路上的负荷又是随着电力机车的运行而沿接触线移动和变化的，因此要求接触网无论在任何条件下，都能保证良好地供给电力机车电能，保证电力机车在线路上安全，高速运行，并在符合上述要求的情况下，尽可能地节省投资、结构合理、维修简便、便于新技术的应用。架空式柔性接触网具有结构合理，维修简单，工作电压高，弓网间接触性能良好，适合高速重载运行。柔性接触网主要由支柱与基础(隧道为支撑部件)、支恃装置、定位装置和接触悬挂及附线等几部分组成。如图所示。单元 2 柔性接触网《城市轨道交通接触网运营与检修》 2.1接触网支柱和基础单元 2 柔性接触网《城市轨道交通接触网运营与检修》 知识点1．了解柔性接触网的特点；2．了解接触网支柱按材质分类类型；3．了解侧面限界。单元 2 柔性接触网《城市轨道交通接触网运营与检修》 技能目标1．能按用途区分接触网不同支柱；2．能区分各种支柱基础；3．能正确测量支柱侧面限界。单元 2 柔性接触网《城市轨道交通接触网运营与检修》 一．支柱和基础支柱与基础(支撑部件)承受着接触悬挂和支持装置所传递的负荷(包括自身重量)，并将接触线悬挂到一定的高度。1．接触网支柱，按其使用材质分为预应力钢筋混凝土支柱和钢支柱两大类。预应力钢筋混凝土支柱，简称为钢筋混凝土支柱采用高强度的钢筋，在制造时预先使钢筋产生拉力，它比普通钢筋混凝土支柱在同等容量情况下节省钢材、强度大、支柱轻等优点。钢筋混凝土支柱本身是一个整体结构，不需另制基础。单元 2 柔性接触网《城市轨道交通接触网运营与检修》 一．支柱和基础钢柱以角钢焊成架结构，具有支柱较轻、强度高、抗碰撞、安装运输方便等优点。根据安装使用地点不同，钢柱的型号规格及外形结构也不同。1）H型钢支柱在城市轨道交通中，一般使用金属支柱和等径预应力钢筋混凝土支柱，金属支柱又有普通桁架结构式钢支柱、整体型材H型钢支柱和圆形钢支柱。如图2-2所示。其中H型钢支柱是一种较新型的支柱，国内只在地铁中使用过，其他形式的支柱与铁路系统使用的一致。金属支柱具有强度高、抗碰撞和安装运输方便等优点，H型钢支柱和圆形钢支柱还具有体积较小、外观整齐美观和易于维护等优点。单元 2 柔性接触网《城市轨道交通接触网运营与检修》 一．支柱和基础2）GY 系列桁架式硬横跨钢柱随着近年来硬横跨在我国电气化线路上越来越多的使用，出现了一些新的接触网钢柱类型，主要有 GY 系列桁架式硬横跨钢柱和 R 系列等径圆钢柱。如图所示。前者主要通过螺栓同钢格构式矩形断面硬横跨配套使用，后者通过连接法兰和钢管格构式三角形断面硬横跨配套使用。单元 2 柔性接触网《城市轨道交通接触网运营与检修》 一．支柱和基础3）圆截面钢筋混凝土支柱圆截面钢筋混凝土支柱表面平滑，便于运输，圆截面钢筋混凝土支柱的钢筋是按整个圆周均匀分布的，安装时不受方向性的限制，且受力均匀，运输方便，损耗率低，制造长度比较灵活。如图所示。单元 2 柔性接触网《城市轨道交通接触网运营与检修》 一．支柱和基础2．按用途分类 支柱按其在接触网中的作用可分为中间支柱、转换支柱、中心支柱、锚柱、定位支柱道岔支柱、软横跨支柱、硬横跨支柱及桥梁支柱等几种。如图所示。单元 2 柔性接触网《城市轨道交通接触网运营与检修》 一．支柱和基础1）中间支柱中间支柱在区间和站场都广泛的应用，布置于两相邻的锚段关节之间，支撑一支工作支接触悬挂。它承受一支工作支接触悬挂及其支持装置的重力、接触悬挂的风负荷和导线因改变方向而产生的水平分力。单元 2 柔性接触网《城市轨道交通接触网运营与检修》 一．支柱和基础2）锚柱在接触网锚段关节处或其他接触悬挂下锚地方采用锚柱。锚柱在垂直线路方向上起中间柱的作用，即支撑工作支接触悬挂；在平行线路方向上，对需要下锚的非工作支接触悬挂（即下锚支接触悬挂）进行下锚、固定。它能承受两个方向的负荷，在垂直线路方向起中间支柱的作用，在顺线路方向，承受接触悬挂下锚的全部拉力。单元 2 柔性接触网《城市轨道交通接触网运营与检修》 一．支柱和基础3）转换支柱转换支柱用于接触网锚段关节的两锚柱