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QC T 523-1999汽车传动轴总成 台架试验方 法 QC/T 523— 1999 汽车传动轴总成 台架试验方法 代替JB 3741 —84 本标准规定了汽车传动轴总成（以下简称传动轴）台架试验方法。 本标准是为确保传动轴试验方法标准化，便于对产品的性能、强 度和寿 命等可靠性进行比较和评判而制订的。 本标准适用于轿车或载货车、客车及越野车的传动轴总成台架试 验， 关于重型车亦可参照管用。 1名词、术语 本标准所采纳的名词、术语含义如下： 1.1传动轴 带有十字轴式万向节的轴管或实心轴或两十字轴式万向节直截了 当连接的，用 来把发动机的扭矩和旋转运动传递给驱动轴的总成。 2 基准面 指传动轴安装在汽车内时的装配面，装配轴和支承部位。 3标准状态 传动轴两万向节中心之间的长度等于汽车在水平位置时静止、满 载状态下 的传动轴长度，同时传动轴水平放置，万向节夹角为零。 4额定负荷 4. 1传动轴的额定负荷第一采纳传动轴的设计运算扭矩做为试验 负荷， 即按发动机最大扭矩运算值和按最大附着力运算的扭矩值并取二者中 C1展川妝通轴 较小、的 时通向贯通轴的传动轴所承栄的叔矩应乘以2) I 较小 ——岌动机最大扭矩N? 扭矩做为额定负荷。速器I档逮比$ a.按发动机最大扭矩运算时： 岳 t.u rrf /k、聃 ifi/ir,上出 n I- Vr rrrz hi □——幷:怕的滚动半色对