基于ansys的qmdx80悬臂式桥面吊机金属结构有限元分析.docVIP

精品文档（可编辑） 值得下载 基于ANSYS的QMDX80悬臂式桥面吊机金属结构有限元分析 【摘 要】本文以芜湖长江公路二桥QMDX80悬臂式桥面吊机为研究对象，运用大型通用有限元计算软件Ansys，依据吊机实际结构和工况，建立金属结构的有限元模型，在起重小车吊重最大载荷下，对不同小车幅度位置工况，进行有限元分析。通过后处理，提取金属构件的强度、刚度变化曲线，以及各支点的反力。对计算结果进行分析总结，验证金属结构的安全性能。 【关键词】QMD悬臂 桥面吊 起重机 Ansys 金属机构 有限元 概述 QMDX80悬臂式桥面吊机（以下简称：悬臂桥面吊或者桥面吊）是为芜湖长江公路二桥C2标节段梁架设，而专门设计的桥面起重设备。该桥面吊机主要用于为一台下行式节段拼装架桥机（以下简称：下行式架桥机或者架桥机），从桥上取梁和喂梁，额定起重量80t，有效悬臂3.2m。本机主要由金属结构、起重小车、纵移轮组、电气系统等部分组成。图1为QMDX80桥面吊的立面图和侧面图。 1 QMDX80桥面吊结构特点及分析流程 1.1桥面吊结构特点 QMDX80桥面吊是一台悬臂式桥面起重设备，安装在已架设的桥面上。金属结构是QMDX80桥面吊的主体构件，体现了其结构和功能特点。从侧面看，桥面吊金属结构为门架式，以便运梁车从后方驶入门架内，起重小车在门架上方，起吊节段梁卸车。从立面看，金属结构前部呈C型构造，为短而宽的节段梁旋转90°提供了充足的空间；上纵梁多于下纵梁前支撑点的3.2m悬臂，为桥面吊机喂梁至架桥机拼装车提供了纵向空间。后立柱和后平联内的混凝土配重，增大了桥面吊机悬臂吊重时的倾覆安全性能。 起重小车从桥面吊后部起吊节段梁，运行至最前部，吊具吊钩带着节段梁在金属结构前部的C型悬臂构造内旋转90°，之后将节段梁落在架桥机的拼装车上。这跨节段梁桥架设完毕后，桥面吊收起支撑，驱动纵移轮在预先铺设的轨道上运行，向前移动至下一跨吊梁位置，准备下一工作循环。 1.2桥面吊分析流程 QMDX80桥面吊的一个吊重循环：起重小车在金属结构后部起吊节段梁→向前运行至悬臂3.2m处→吊钩吊具带着节段梁转动90°调整方向→落梁至架桥机拼装车→起重小车空载向后运行至后部→准备起吊下一榀节段梁。节段梁越重，桥面吊各结构载荷越大；起重小车越向悬臂端运行，起重幅度越大，金属结构载荷越大，前支撑点支反力逐渐增大，后支撑点支反力逐渐减小。分析桥面吊金属结构时，建立金属结构的有限元模型，在吊重最大时，对从后向前的不同幅度工况，进行有限元分析。通过后处理，提取金属结构的强度。刚度，以及支点的支反力。对计算结果进行分析总结，验证金属结构的安全性能。 2 QMDX80桥面吊金属结构静力学分析 2.1 金属结构有限元模型的建立 如果在建模分析过程中，按照构件的结构建立实体模型，进行分析，结果更接近真实情况，但极大的增加了建模和分析的工作量和难度，对软硬件要求高，是不实际的做法。因此，在对宏观构件建模时，需要对模型进行合理简化。采用有限元计算软件Ansys建立金属结构计算模型，用BEAM44单元模拟箱型梁构件，该单元是一种具有承受拉、压、扭转和弯曲能力的单轴梁，能定义不对称的端面结构。单元节点之间直接连接，忽略法兰接头、螺栓孔、隔板、加劲板等细节。 金属结构材料为Q345B，在模型中定义对于材料特性。所选的Q345B板材在有风工况下的安全系数为1.34，材料的许用应力[σ]=345/1.34MPa=257MPa。 支撑点处采用垫块直接支撑，垫块与下纵梁连接，与桥面自由接触，自由接触的平面不能有效约束旋转自由度（rotx，roty，rotz），接触平面及静摩擦力能限制移动自由度（ux，uy，uz）。在模型中，约下纵梁前后4个节点（k1，k5，k101，k105）的移动自由度（ux，uy，uz），来模拟桥面吊的支撑状态。 2.2 金属结构计算载荷的施加 金属结构的自重和风载荷，以构件质量和重力加速度的形式模拟。配重的自重，以质点的质量和重力加速度的形式模拟。金属结构计算载荷是起重小车起吊节段梁时，由小车车轮、钢轨传递给金属结构上纵梁的载荷，包含节段梁、吊钩吊具和起重小车的重力。该载荷以平均为4个集中力的形式，施加在上车轮所在位置的纵梁上，改变加载的作用点，模拟起重小车在金属机构上运行，起重幅度变化的过程状态。吊重的风载荷及其他其它影响产生的载荷，以上述集中力的5%施加在水平方向上。 2.3 金属结构有限元分析 起重小车起吊节段梁，位置由金属结构后部向前悬臂运行时，分别对金属结构进行有限元计算，读取支撑约束点的支反力，及金属结构的最大应力和最大挠度。图2为金属结构计算结果汇总曲线表：