20. 高速铁路牵引网故障测距原理.pptVIP

五、故障测距报告示实例 2012-10-15 05:39:21.275 哈西_牵引变电所 大连方向故障测距装置 变电所测距数据 故障点距离=13.31km 公里标=1226.49 下行/FR故障/吸上电流比原理 T线电压=52844.50V F线电压=51238.51V TF电压=104081.89V 吸上电流1=11.62A 吸上电流2=0.29A 总吸上电流=11.90A 上行T线电流=655.23A 上行T线电流角度=291.93° 上行F线电流=721.04A 上行F线电流角度=112.89° 下行T线电流=642.53A 下行T线电流角度=291.90° 下行F线电流=744.68A 下行F线电流角度=112.67° AT所测距数据 T线电压=5096.31V F线电压=3296.89V TF电压=8378.30V 吸上电流1=3.08A 吸上电流2=2559.18A 总吸上电流=2559.31A 上行T线电流=659.87A 上行T线电流角度=113.92° 上行F线电流=952.81A 上行F线电流角度=296.56° 下行T线电流=609.11A 下行T线电流角度=113.79° 下行F线电流=2224.79A 下行F线电流角度=115.00° 分区所测距数据 T线电压=4061.20V F线电压=3242.45V TF电压=7293.00V 吸上电流1=0.78A 吸上电流2=1618.73A 总吸上电流=1619.48A 上行T线电流=386.82A 上行T线电流角度=118.38° 上行F线电流=205.90A 上行F线电流角度=294.41° 下行T线电流=418.70A 下行T线电流角度=118.68° 下行F线电流=1012.92A 下行F线电流角度=117.73° 五、故障测距报告示实例 2012-10-15 05:39:21.275 哈西_牵引变电所211馈线保护装置 2012-10-15 05:39:21.685 哈西_牵引变电所212馈线保护装置 阻抗I段出口 出口时间=100.00ms 馈线电压UT=7526.00V 馈线电压UF=7323.00V 馈线电压UTF=14844.00V T线电流=1060.00A F线电流=1240.00A ITF电流=2300.00A TF一次电阻=2.46Ω TF一次电抗=5.97Ω 阻抗角=67.50度 TR一次电阻=6.56Ω TR一次电抗=5.46Ω 故障测距=13.14km 阻抗I段出口 出口时间=104.00ms 馈线电压UT=7537.00V 馈线电压UF=7309.00V 馈线电压UTF=14844.00V T线电流=1080.00A F线电流=1180.00A ITF电流=2260.00A TF一次电阻=2.46Ω TF一次电抗=6.10Ω 阻抗角=68.00度 TR一次电阻=6.51Ω TR一次电抗=5.72Ω 故障测距=13.77km 五、故障测距报告示实例 测距时间 2012-10-25 11:23:19.443 　 　 报告类型 AT故障测距 断路器号 214 报告性质 重召 故障类型 T型 距离标志 公里标 测距结果 K67+190 动作标志 AT测距法,上行失压动作 　 　 U1 10.79kV 所1下行母线电压 U=5.95KV 所2下行母线电压 U=5.07KV U2 10.79kV 所1上行母线电压 U=6.65KV 所2上行母线电压 U=5.12KV It1 1666A 所1下行T线电流 I=2064A 所2下行T线电流 I=220A If1 1838A 所1下行F线电流 I=1461A 所2下行F线电流 I=212A It2 1660A 所1上行T线电流 I=4948A 所2上行T线电流 I=239A If2 2638A 所1上行F线电流 I=1419A 所2上行F线电流 I=247A Iat1 0A 所1AT1吸上电流 I=5823A 所2AT1吸上电流 I=932A Iat2 0A 所1AT2吸上电流 I=0A 所2AT2吸上电流 I=0A Q 0.83 　 　 事件1 变电所吸上电流 I=1150A 所1吸上电流 I=5823A 所2吸上电流 I=932A 五、故障测距报告示实例 故障电流分布图 五、故障测距报告示实例 测距时间 2012-10-25 12:06:36.098 　 　 报告类型 AT故障测距 断路器号 213 报告性质 重召 故障类型 F型 距离标志 228 测距结果 K64+830 动作标志 AT测距法,下行失压动作 　 　 U1 9.03kV 所1下行母线电压 U=2.05KV 所2下行母线电压 U=3.18KV U2 9.03kV 所1上行母线电压 U=2.23KV 所2上行母线电压 U=