高中地理_交通运输方式和布局变化的影响教学设计学情分析教材分析课后反思.doc

PAGE 2 “交通运输方式和布局变化的影响”教学设计 一、教学内容分析 交通运输是实现人和物位移的主要手段，交通运输方式和布局变化会影响到我们生活的很多方面。教材首先通过嘉兴、株洲、武汉城市形态的例子，说明交通对聚落空间形态的影响。其次，通过“山区和平原商业网点分布”以及“不同时期北京商业中心与交通的发展变化”等例子，来说明交通对商业网点分布的影响。表面来看，本节内容案例丰富，教学逻辑简单明了，容易理解。实则不然，因为交通的变化，其背后是人口的迁移流动、城市形态的变化，且还牵涉到工农业产品的运输等知识。另外，教材中案例虽多，但学生缺乏对其他城市案例的背景了解，情感上也不易亲近。 二、学情分析 近年来，学生外出旅游的次数越来越多，因此他们对交通运输有丰富的感性认识。但是，受学生本身的经验和理解能力所限，其对“交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响”仍然缺乏相应的理性认知。 基于以上对教材和学情的分析，本节课的教学不能紧紧围绕课本转，必须加入学生能够感受到的真实问题，鼓励学生从感性认知升华到理性推断和深度思考。 三、教学方法 本堂课主要采用问题探究的方法，通过四个探究问题来串联整节课的教学内容。 四、教学过程 探究一：大胆假设 【问题】首先，我们来学习第一部分知识——交通运输布局对聚落形态的影响。 图1至图3为中国南方某 河流，假设聚落形态的变化只受交通运输方式和布局变化的影响，请在图中绘出三个不同时期的聚落形态并说明发生变化的原因。 【要求】 1. 准备彩笔，按提示绘出三个时期的聚落形态并说明原因。 时期①：很久以前，该河附近有AB两个城市（见 图1），经过很多年后，请画出AB城市的聚落形态变化。 图1???时期① 时期②：后来，该地区修了一条公路（见图2）， 请画出AB城市的聚落形态变化。 图2???时期② 时期③：再后来，该地区的北面修建了一条铁路 （见图3），请画出AB城市的聚落形态变化。 图3???时期③ 2.独立思考，自己绘图，约5分钟。 3.组内研讨，得出结论，请代表做展示发言，约5 分钟。 【学生】展示绘图结果，说明理由（略）。 【目的】学生大胆假设，从理论上推测交通运输 方式的变化对城市形态的影响。 探究二：理性分析 【问题】现实中，交通对城市形态的影响是否和同学们刚刚推测的结果一致呢？请观察株洲市、武汉市城市略图和浙江嘉兴城市略图，观察二城市形态是如何变化的？其变化的原因和交通运输的关系是什么？ 【分析】株洲是一个典型的“火车拉出来的城市”，株洲城市沿铁路延展比较明显，原因是株洲是我国典型的重工业城市，分布着一些大型重工业企业，这些企业的原材料和产品的进出主要以铁路运输来完成，除了我们在图上看到的三条铁路以外，市内还分布着密如蛛网的铁路线，甚至其公路交通线也与铁路线平行。 武汉城市空间形态沿江分布，而嘉兴没有那么明显，原因是铁路对城市内部交通没有帮助，相反对铁路两侧的联系是一种阻隔和障碍，还会加大城市建设成本，加上铁路沿线多半是发展相对落实的地区，有时候甚至是脏乱差的代名词，棚户区常集中于此。近年来，由于城市地价大幅度上涨，铁路沿线地区才有了开发的价值，加之国家帮扶、改造政策的出台、落实，上述区域才渐渐发展起来。 探究三：实践操作 【问题】下面我们再来探究第二部分知识——交通运输布局对商业网点的影响。 【材料】每个小组发一张近期的泰安地图。 【要求】小组讨论，用彩笔在地图上标出泰安已有的银座地点，且分析其布局是否合理，如果再开新店，对选址你有什么建议。 教师展示万达图片，和万达选址依据。2010王健林本人在万达商业年会的演讲，一是交通便利。至少面临两条城市主道，可以从两个方向方便进出广场。如果只有一条主道，人流、车流一多，容易发生堵车，造成进出困难。 二是居住人口规模。万达广场选址要求半径5公里内居住人口达到30万。高铁车站、飞机场，可能每年客流上千万，但万达原则上不考虑，因为流动人口只是偶尔消费，而购物中心需要重复消费的回头客。 三是相邻地段没有相同业态。 总结这类商场类地区选址的原则，对比外国的商场原则有何不同？ 对比水果店呢？对比宜家家居呢？ 探究四：思路拓展 【问题】讨论交通除了这两方面影响，还有没有其他影响？ 对全球格局、国家政策、国家地位、城市的产业发展方向和人们的生活方式都会产生影响。 出使西域、下西洋、大航海时代，联系中国的一带一路战略和高铁发展。 举郑州、重庆新的发展方向，人们新的生活方式。 交通方式及布局变化的影响练习 1、读某历史名城图，回答下列问题。 (1)你认为旧城区中①区域和②区域哪个形成较早，原因是什么？ (2)新城区发展向什么方向延伸？ (3)旧城区发展速度缓慢，形态基本保持不变，试分析可能的原因。 2、读高速公路与城市建成区空间关