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目标成本企业应用_以江铃控股有限公司为例 【摘要】大数据时代汽车行业的市场价格已十分透明，要想在激烈的竞争环境下感知威胁、把控风险、抓住机遇、掌握市场， 先进的成本控制体系显得十分重要。文章在阐述目标成本法的理论依据基础上，围绕江铃控股有限公司旗下陆风 A 车型的研发生产实例，分析目标成本法在企业成本控制体系中的具体应用，重点是企业应事先建立起良好的环境氛围。目标成本法的内部流程建设需以市场信息及消费者需求为导向，建立完善的评估考核机制，针对核心部门考虑引入特色评估管理办法，着眼全生命周期实施成本循环控制，以提高产品市场竞争力。 【关键词】目标成本法;产品设计; 汽车行业 一、引言 随着汽车市场环境的不断变化，尤其是一系列放宽市 场准入政策的推出，导致国内汽车市场竞争日益激烈，越 来越多的车企为了谋求新的利润空间，引入如目标成本法 等科学有效的成本管理方法。20 世纪 60 年代，日本丰田汽车公司自新车型开发经验中总结出目标成本法。1995 年后，目标成本法渐渐走入中国企业家的视野，引起了国内学者日益浓厚的研究兴趣。通过对比美日在目标成本管 理模式上的异同，国内学者提出成本企画和成本筑入 的概念[ 1 ]，以及具有目标成本法雏形的成本策划法[ 2 ]。目标成本法的应用为众多企业的成本管理开辟了新的道路。部分关于契合目标成本法行业特征的研究发现，装备制 造业与其他行业相比，产品过程相对独立，易于对目标 成本进行层层分解，使其目标成本法推行更具可行性[ 3]。 汽车行业属于典型的装备制造业，目前已有大量汽车 企业将目标成本法引入成本管理体系，如广汽本田、东风 汽车等。借助目标成本法，部分车企实现了从传统的成本 加成定价模式转变为以市场为导向的定价模式的突破。另 外，部分研究发现，当前企业目标成本管理实务中仍然存 在一些局限，如成本目标设定存在随意性，市场考核不到 位引发出一系列产品设计与市场无法有效对接问题等[ 4 ]。可以看出，目前我国企业在目标成本法的实务应用方面仍 然存在需要完善的空间。 江铃汽车集团有限公司是国内最大的商用汽车生产厂家之一，集团内的江铃汽车股份有限公司于 1993 年在深交所上市，是江西省首家上市公司。2011 年，江铃汽车集团有限公司管理层为应对产品盈利能力差的现状，开始思考引入目标成本法进行成本控制。公司从 2012 年正式引入目标成本法，经过六年的努力，取得了良好成效。 目前国内汽车市场正在经历加速淘汰的过程，车企唯有对自身管理模式进行全面升级才能在竞争越发激烈的市场中站稳脚跟，成本管理模式升级同样也是行之有效的一种改革路径。本文以江铃控股有限公司为研究对象，对旗下陆风 A 车型目标成本法应用进行具体分析，总结出江铃控股有限公司成本管理转型升级的先进经验，对江铃控股有限公司其他分子公司及同行业其他公司可起到一定借鉴作用。余文安排如下：第二部分为基于文献回顾的目标成本法理论梳理;第三部分为江铃控股有限公司目标成本法的具体应用;第四部分为江铃控股有限公司目标成本法的应用评价及建议;第五部分为结语。 二、基于文献回顾的理论梳理 (一)影响目标成本法实施的环境因素分析 1. 企业文化因素 结合现有文献发现，目前无论是欧美亦或是日韩的国 际汽车企业，都将目标成本法作为企业主流的成本管理方 法，这与国外汽车制造业包容灵活的企业文化是密不可分 的。国内外学者关于企业文化的概念界定众说纷纭，一般 认为，企业文化由物质文化、精神文化和制度文化组成[ 5 ]。物质文化是员工生产创造的基本保证，大型企业往往具备更为充裕的资源以支持诸如目标成本法等先进管理会计技术的推行，而改革方案的执行也需要科学健全的制度文化作为硬性支撑。同时，国外学者提出，企业员工强烈的责任意识能够使其勇于面对技术革新所带来的工作挑战，为企业管理模式创新注入活力，企业敢于突破传统成本核算方法的束缚，使得目标成本法更易发挥效用[ 6 ]。 2. 组织形式因素 目标成本法体系的构建需要契合内部组织形式。矩阵式结构思想起源于 20 世纪 30 年代的美国，研究人员在大型复杂项目中摸索出一套适用于跨职能团队协作管理的纵横交叉式组织结构，并陆续在西方大型装备制造业中推广。1997 年，春兰集团实行矩阵式管理改革，成为我国企业矩阵式模式应用先驱。经过二十余年的发展，矩阵式管理思维不断向科学化发展，运用方式愈加灵活。部分学者专门针对企业研发机构的转型调整进行研究，提出了矩阵式的研发团队结构[ 7 ]，该结构可实现团队内部信息的有效沟通，为研发活动提供有效的组织保证，研发成果能够更好地契合市场与客户需求。 3. 技术因素 大量实务研究证明，目标成本法的