叉车厂总结(附件六).docx

RS10为厦叉信息化再奏凯歌 厦工集团厦门叉车总厂 （以下简称厦叉） 主要是从事叉车生产及销售的中型 机械制造企业， 是国家生产叉车的重点企业和福建省骨干企业。 工厂创建于 1957 年，立足经济特区，历史悠久，拥有较强的大、中、小吨位叉车的生产和开发能 力，现有 2~25吨内燃平衡重式叉车和 3~6 吨侧面叉车及几十种多功能的叉车属 具产品，是中国叉车行业唯一生产侧面叉车的专业厂家。 厦叉的信息化建设曾经有过辉煌的历史， 二十世纪 80年代末 90 年代初，依 托企业自身雄厚的技术力量，企业曾经与高校合作，在 DOS 操作平台上使用当 时颇为流行的Foxbase工具开发了一套信息系统，系统涵盖了财务、生产、采购、 销售、人事工资、固定资产等企业主要管理层面， 虽然各功能结构并不十分完善， 但在当时已经处于国内领先水平， 并获得厦门市的多项奖励， 而这些也为日后厦 叉的 ERP 系统实施奠定了良好的基础。 1993年厦叉同国际叉车巨头德国林德公 司合资成立林德—厦门叉车有限公司， 合资公司的成立造成厦叉人力、 物力、财 力一定的流失。由于受资金等方面的限制，计算中心人员只能自行做一些开发， 信息化建设的发展明显滞后了。 2002 年新上任的领导班子清楚的看到了当前市场竞争的激烈，充分认识到 企业的发展已经面临着较大的管理瓶颈， 再不从企业管理的根本上想办法， 企业 在市场竞争中将会越来越被动。 为改变这种局面， 企业高层深思熟虑， 决定通过 引进成熟完善的 ERP 系统，整合企业业务流程，提高管理水平，从而提高企业 的市场反应速度，并为企业的日常管理和高层决策提供高效优质的数据支持。 正因为有着多年前的信息化基础和切身体会， 厦叉的领导层深知管理信息化 是个涉及企业各业务部门的系统工程，从前的分割化系统只能解决局部的问题， 没有一个成熟的系统框架，根本无法实现信息的实时、准确传递。ERP也决不仅 仅只是上一个库存系统， 或者物流系统， 没有完整的计划体系， 系统计算出的计 划不能真正指导车间的生产， 财务部分与物流计划不能整合， 很难实现信息的集 成与共享，企业也就很难充分获得 ERP 系统的整合性效力。正因为有着这样的 认识，企业在选择供应商和软件的过程中坚持合作方必须提供的是有行业背景的 成熟的 ERP 商品化产品。同时考虑到厦叉信息中心人员较少，承担原有系统和 硬件的维护，工作量已相当大，如再加上 ERP 系统的所有客户端维护，很可能 会忙不过来，因此选择的系统必须是基于全新的 B/S结构的产品，客户端必须能 实现零维护，这样综合考虑技术、经验、实力等多方面因素，北京机械工业自动 化所在机械行业近30年的管理实践经验，以及基于 JAVA技术的新一代ERP产 品RS10成为了厦叉最终的必然选择。 2003年厦叉ERP系统开始正式启动。 一、万事开头难 实施 ERP 系统的第一件事就是编码体系和编码规则的制定，这件事困难且 重要。企业原来物资编码由仓库的录入员在物资到达后由电脑录入员临时编制， 由于缺少严谨的编制规则及编制人员技术水平的欠缺，造成了一定数量的错码、 重码及废码。企业为了走好这第一步，特地从技术、生产、仓库抽调了技术骨干 成立了编码小组， 编码小组一方面将编制草案交给企业各相关部门， 另一方面交 给自动化所的顾问， 让他们各自提出修改意见， 反复几次后形成 “厦门叉车总厂 计算机ERP系统管理物资编码规则”。编码遵循的规则是：唯一性、标准化、简 单化、连续性、系统性、可扩充性。编码小组依据编码规则对现行的编码进行整 理，清除废码2000多条，更正错码2000多条。由于RS10系统在物料定义时提 供“助记码”字段，使得新旧码可以实现平稳过渡。 现有编码整理好了，新增物料的编码由“谁”来编制，这就涉及到企业业务 流程的重组， 最后由企业领导拍板： 应该由设计部门在设计时就制定好的编码以 后就由设计工艺部门编制维护，改变以往的“事后编码”的方式为“事前编码” 。 企业原有的BOMfe依据企业实际情况编制，实用性强、准确率高，征求自动 化所顾问的意见后决定延用原有 BOM表。现在的应用证明，在原有的设计 BOM 表的基础上进行适当的修改就可以实现制造 BOM表,与此同时生产部门可以根据 具体需要进行领料BOM勺定义，种种细节处可以充分地体会到 RS10的确对机械 行业有很强的灵活性、适用性。 二、物流系统初显成效 基础数据准备完成，采购库存管理开始启动。在仓管员的共同努力下，总结 管理流程，设置系统参数，经过三个月的努力和多次测试，试运行宣告结束。通 过库存管理的实施， 对库存物资进行了有效地控制， 合理地制定库存的安全储备， 在保证生产正常进行的情况下， 尽量减少订货量， 而在安排采购计划时， 尽量减 少物资在库的滞