纯电动汽车动力电池热管理控制系统开发.pdfVIP

摘要 摘 要 动力电池系统是纯电动汽车仅有的动力储备，电池系统集成技术的水平制约 着纯电动汽车走向更大的市场。在加速、爬坡、高压直流快充等工况下，动力电 池电芯会因为自身特性反应产热，温度快速升高。高温会导致电池循环寿命下 降，并影响电芯的一致性，降低整个电池系统成组后的性能及行车安全。开发合 理的控制系统对电池冷却、加热实施控制，将有助于电池系统性能的维持和整车 安全高效地运转。 本文结合某企业 “动力电池热管理系统”项目，针对动力电池阻抗特性、产 热特性、传热特性进行分析和研究，开发了针对三元锂电池的热管理控制系统。 系统基于液冷液热方式对动力电池进行温控。 根据动力电池的工况条件结合散热需求开发了集成流道式的动力电池系统， 并根据整车现有空调回路的硬件配置设计了散热及加热原理，并在此基础上进行 热管理控制器的开发与研究，主要研究内容如下： 1. 分析了锂电池的工作原理与产热机理，通过将 电池的二阶等效电路模 型、Bernadi 产热模型和基于等效原理的等效热网络传热模型三者结合联立得到 单体电池电热耦合模型。利用 HPPC （混合脉冲试验）试验数据进行阻抗特性模 型的参数辨识，然后进行模型仿真。利用 CFD 仿真计算和组织产热试验两种方 式对模型输出的结果数据进行验证。所建立的模型为控制器的开发提供仿真模型 支持。 2. 根据仿真及试验所得电芯的发热数据，进行不同换热系数下电池温度场 仿真，最终根据所设置的换热系数条件可得液冷或冷媒直冷可满足该电池使用条 件，最终结合车辆现有条件设计了基于液冷液热的热管理结构与系统原理。 3. 根据所建原理考虑可能出现的工况，进行了热管理控制器的开发。首先 对控制器进行了功能定义划分，随后开展系统硬件的设计。基于有限状态机原理 并结合所划分的控制器的工作状态进行了软件部分的设计，建立 Simulink 模型 并进行仿真与代码生成。 4. 针对所开发的控制系统进行硬件在环仿真和试验验证。最终证明所开发 的温控系统基本满足控制要求。 通过此次研究与开发过程，对动力电池热管理的需求进一步加深了认识。开 发过程中出现的问题及解决方法为今后控制系统开发积累了相关经验。所开发的 热管理控制系统能实现所选电池的温控要求，计划下一步选取整车环境搭建试验 骡子车，根据真实搭载数据基于安全性和经济型的原则对所设计的系统进行标定 I 摘要 调试，使系统更优，期待早日上车量产。 关 键 词：动力电池系统；热管理系统；控制系统开发；控制策略 论文类型：设计类 选题来源：其他 II 目录 目 录 第 1 章 绪论 1 1.1 研究背景及意义 1 1.2 国内外研究现状 4 1.2.1 电池热管理系统功能要求 4 1.2.2 电池热管理研究现状 5 1.2.3 电池热控制系统研究现状 9 1.3 主要研究内容 9 第 2 章 动力电池产热分析及电热耦合模型建立 11 2.1 锂离子电池结构及工作原理 11 2.1.1 锂离子电池结构 11 2.1.2 锂离子电池工作原理 12 2.2 集总参数的电池电热耦合模型 12 2.2.1 等效电路模型 13 2.2.2 电池产热及传热模型 16 2.2.3 基于等效电路电热耦合模型 20 2.3 电热耦合模型验证 21 2.3.1 电池产热试验 21 2