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中国动车组 “伐木累” ——含新增卧铺动车组 CRH5E（最全） 中国动车组“伐木累” (2016-06-28 01:30:00) ——含新增卧铺动车组 CRH5E （最全） 本文介绍中国动车组全集， CRH1 系列、 CRH2 系列、 CRH3 系列、CRH5 系列、CRH6 型城际动车组、 CRH380 系列，2015年新增的中国标准动车组和 CRH2G ，以及首列车已出厂并 开始进行型式试验的时速 250 公里新型卧铺动车组 CRH5E 。何为动车组及动车组分类 动车组是有动车的车辆组：个别的为纯动车组，普通类型的是动车和拖车的组合。带动力的车辆叫动车，不带动力的车辆叫拖车。动车组还可分为动力集中式和动力分散式。动车组技术源于地铁，可两头开。 中国动车组在前期即 CRH 动车组即高速列车，后来分为三级：一般动车组（ D 字头列车）主要用于快速铁路，高速动车组（ G）主要用于高速铁路，及低速动车组（南车青岛公司研究时速 140 公里的）适合将来的城市轻轨，如将用于温州市域线和莞惠城轨。 一般动车组： 如 CRH1 系列、CRH2 系列（除 CRH2C 以外）、 CRH3A （ 160～ 250 公里）、CRH5 系列（ CRH5G 主要是防寒 抗风沙型）。 高速动车组：如 CRH2C （这款车技术后来被 CRH380 动车组吸收）、 CRH3A （ 200～ 250 公里）、 CRH3C 、 CRH380 系列、标准动车组。 低速动车组：如 CRH6 系列。 高速铁路主要用高速动车组 G 而兼行一般动车组 D，快速铁 路主要用一般动车组 D 而兼行普通列车如丹大快速铁路。 CRH380A 是中国高速动车组的主流，是里程碑基础。 2010 年 12 月 3 日，在京沪高铁枣庄至蚌埠试验段， CRH380AL 新一代高速动车组创造了时速 486 公里的世界铁路运营试验 第一速。 2012 年中国铁路总公司主导研制中国标准动车组 （作为运营 列车），2015 年 6 月 30 日下线。 2012 年 3 月中国铁道科学研究院的高速列车最高试验时速达 530 公里 。 2014 年 1 月南车青岛厂的更高速度试验列车时速达 605 公里 。 2015 年 8 月我国 400km/h 以上速度动车组转向架项目验收。 一、 2015 年前我们熟知的 CRH 系列动车组 关于中国『和谐号』动车组列车，我们熟知的包括 1系、2 系、 3 系、 5 系，还有 CRH6 型城际动车组、 CRH380 系列， 1 系属于南车与庞巴迪的合资公司 BST ，2 系属于南车四方， 3 系属于唐山， 5 系属于长客，这里面又分为 A、B、C、E4 个小类（如 CRH2A 、 CRH2B 、CRH2C 、 CRH2E ） A 代表时速 200 公里 8 辆编组 B 代表时速 200 公里 16 辆编组 C 代表时速 350 公里 8 辆编组 E 代表时速 200 公里卧铺动车组（目前主要是 CRH1E 和 CRH2E ） 在这里多说一句卧铺动车组是一种可以提供舒适卧铺的动 车组，于 2008 年 12 月 21 日首次开行 ，卧铺动车组可以分为日间卧铺动车组和夜间卧铺动车组， 目前大部分都运营在京沪和沿海线上 .12 月 21 日晚 ,北京至上 海 D301/2 次大编组卧铺动车组首发车 ,当时受到极大地关注， RT 轨道交通微信公众号也做过报道，当时就该卧铺动车组的型号读者有疑问，从 D301/2 次大编组卧铺动车组的制造者为南车四方可知是 CRH2E 。 CRH1E ：包括餐车，高级软卧车，软卧车，二等座车，新版 1E 取消了高级软卧。 采用的车次（均分软卧代二等座）为： D3105/6 D3113/4 D3213/4 D6209 D6222 D626/7/8/5 等等 CRH2E ：包括餐车，软卧车，二等座车 采用的车次为： D305/6/7/8 D311/2 D313/4 D317/8 D315 D320 D321/2 D349/50 D5401/2 D5461/2/3/4 等 等。 1CRH1 系列 CRH1A 、 CRH1B 、 CRH1E ） 由中国南车与庞巴迪的合资公司 BST 生产，包括 CRH1A（ 8 编）、 CRH1B （ 16 编）、 CRH1E （卧铺）。 2007 年 2 月 1 日投入运营 下面分别是 CRH1A 、 CRH1B 与 CRH1E 照片。 CRH1A CRH2B CRH1E 2CRH2 系列（ CRH2A 、 CRH2B 、 CRH2C 、 CRH2E 、 CRH2G ） 由中国南车四方股份公司生产，是第一代车型里面的主力， 故障率一直保持最低水准。 包括 CRH2A 短编组、 CRH2B 长