京珠高速顶管穿越施工方案.doc

PAGE PAGE 12 编号：LZC-JS-01 兰郑长成品油管道22标段 顶套管穿越京珠高速施工方案 （长沙支线CSA077～CSA078） 编制：李飞鹏 审核：张 秀 批准：唐 彬 管道一公司兰郑长第二项目部 二OO九年四月三十日 1、编制依据 1.1设计图纸 1.1.1 CSA077—CSA078号桩京珠高速公路顶管穿越施工图 线—L557 1.1.2 单管顶混凝土套管穿越公、铁路通用图 线—L199 1.2国家现行的法令、法规，地区行业颁发的安全、消防、环保、文物等管理规定 1.3施工技术标准及验收规范 1.3.1兰郑长成品油管道工程第22标段线路工程施工组织设计 1.3.2《石油天然气管道穿越工程施工及验收规范》SY/T4079-95 1.3.3《输油输气管道线路工程施工及验收规范》SY0401-98 1.3.4《油气长输管道工程施工及验收规范》GB50369 1.3.5《长输管道阴极保护工程施工及验收规范》SYJ4006-90 1.3.6《钢质管道焊接及验收》SY/T4103-2006 1.3.7《工业金属管道工程施工及验收规范》GB50235-97 1.3.8《现场设备、工业管道焊接施工及验收规范》GB50236-98 1.3.9《石油天然气钢制管道无损检测》SY/T4109-2005 2、套管穿越管道埋深及位置断面图 3、工程概况 3.1概况 兰郑长成品油管道22标段在长沙支线CSA077～CSA078桩之间(里程:12.115～12.185Km)穿越京珠高速公路，顶管长度60m。采用钢承口混凝土套管D1200mm，单节长度2000mm，厚度150mm的III级钢筋混凝土套管，穿越道路管材选用Φ406×6.4mm，设计压力4.0MPa，L360直缝电阻焊钢管，采用三层PE加强级防腐。 穿越点高速公路里程为169Km+600m。 3.2地质条件 第一层素填土，主要成分为粉质粘土，为人工填筑而成，层厚1.0m。第二层耕土，厚度0.6m，第三层粉质粘土，硬塑，局部可塑，局部含有石英砾岩角砾，粒径一般为2～5mm，含量约2～3%，局部含少量铁锰质结核，场地均有分布，层厚8.6～9.0m。 套管设计在第三层粉质粘土中穿过。 3.3地下水 地下水埋深2.0～3.0m，场区地下水类型为松散岩类孔隙潜水和基岩裂隙水。 3.4穿越方式 采用钢筋混凝土套管顶管方式穿越，顶管穿越套管长度为60m，穿越层位为粘土，套管底标高52.4m，采用F型钢承插口钢筋混土套管III1200×2000×150。 4、工程技术要求 管道采用φ406×6.4 L360MB直缝电阻焊钢管。管道外防腐采用三层聚乙烯加强级防腐，补口采用普通聚乙烯三层结构热收缩套补口。顶管穿越段管道应单独试压，以清水作为试压介质，先进行强度试压，试验压力6.0MPa，稳压4h，合格后降到严密性试验压力4.0MPa，稳压24h，压降不大于1%试验压力值且不大于0.1MPa且管道无异常变形、无渗漏为合格。 管道试压前必须采用清管器进行清管，确保将管道内的污物清除干净。清管过程中，开口端不再排出杂物为清管合格，停止清管。 5、施工方法 采用顶管的方法施工，顶管作业不阻断交通。 5.1方法简介 顶管穿越施工设备主要包括千斤顶、高压液压站、工具管、顶铁及运土设备等。 施工前开挖工作坑，将设备安装就位，吊装套管、安装顶环，利用液压千斤顶顶推套管，每顶进一定行程，退回顶缸，操作人员进入套管内挖土外运，然后加入顶铁或套管继续顶进,循环作业，直至套管顶至对面接收坑；拆除设备，清理套管内余土，进行主管穿越。 5.2顶力计算 工程施工采用1200×2000×150－Ⅲ钢筋混凝土管。 根据总顶力经验计算公式F=n·G·L 其中n——土质粘住系数 G——每米套管自重 L——顶管长度 每米套管自重=材料密度×每米套管体积=2.45×103kg/m3×π×1.35×0.15=1.56t 顶管长度60m 总顶力= n·G·L =2.5×1.56×60=234t 根据以上计算，结合我公司设备情况，本穿越地段穿越采用2台200吨电动液压千斤顶进行施工。 6、施工工艺流程图 施工准备 施工准备 测量放线 作业坑开挖 作业坑处理 工作面挖土 挖土地 测量纠偏放线 安装管节 轨道及设备安装 顶进 顶进退程 加顶铁 管内运土 土方提升 弃土 7、主要工序施工方法及措施 7.1施工准备 1）组织施工人员熟悉施工图，进行技术交底，探讨施工质量保证措施。 2） 开工前预先与公路主管部门联系，按照路政部门的要求办理穿越施工手续，按照路政部门的要求设置相应的警示标志。 3） 应向路政等有关部门了解清楚穿越地段内地下是