前刹车调整臂外壳说明指导书.docVIP

课程设计 1零件分析 1.1零件作用 CA10B解放牌汽车前刹车调整臂外壳关键作用是对前刹车调整臂进行支撑和保护，同时也传输力矩。其中心是一个花键孔，外面是蜗轮齿。侧面有一个蜗杆轴，头上有一个四方，调整刹车用。最外头有一个孔，装销子连接刹车分泵。孔及键槽和轴配合传输扭矩达成调整刹车作用 1.2零件工艺分析 1.2.1零件图分析 该零件该零件加工过程中，要确保侧孔φ13.8，φ13，φ16在同一个中心线上，中心轴线距定位基准φ62孔为39.5±0.2位置精度要求；另外，上端R11凸台对右侧凸台端面有70±0.25位置精度要求；零件大端两侧端面相对中心对称线有 QUOTE 320-0.17 32 0 -0.17 QUOTE 320-0.17 尺寸要求，其中φ13.8，φ13，φ16为基准孔，公差等级全部为11级，φ12公差带为D，公差等级为11级，φ4.3为基准孔，公差等级为13级，零件粗糙度全部在6.3以上。 2确定毛坯类型绘制毛坯简图 2.1选择毛坯 由零件图可知，其材料为KT350，?材料性能。可锻 铸铁?碳以团絮状 石墨存在。这种 铸铁有较高强度和 塑性，但实际上并不能铸造，用于铸造要求强度较高 铸件。 加工任务为大批量生产，零件承受冲击载荷不是很大，且零件轮廓尺寸较大，结构较为复杂，又为大批量生产，而且表面粗糙度质量要求也不是很高，同时考虑到汽车在刹车过程中零件常常承受交变载荷及冲击性载荷，需要铸件力学性能较高，也为了使铸件加工余量小，一模多用（模能够反复使用，降低造模时间）提升生产效率，所以采取金属型铸造。 2.2毛坯制造技术要求 铸造起模斜度小于2°，未注明铸造圆角半径R3. 2.3确定铸件加工表面加工余量 序号 基础尺寸 加工余量等级 加工余量 1 32 F 双边余量 二分之一2 2 26 F 双边余量 二分之一2 3 47 F 单边余量 2.5 4 37 F 单边余量 2.5 5 12 F 双边余量 二分之一2 6 62 G 双边余量 二分之一2.5 2.4确定毛坯类型回执毛坯简图 3工艺规程设计 3.1定位基准选择 3.1.1粗基准选择 用Φ72孔不加工外轮轮廓表面作为粗基准，利用一个V形块支撑Φ72外轮廓做关键定位面，以消除xz四个自由度，再用紧固螺钉顶住底面，档销，定住底面，用以消除yy两个自由度，达成完全定位。 （设计基准为Φ72孔，起到工序集中，基准统一） 3.1.2精基准选择 设计基准和工序基准不重合 3.2确定加工路线 3.2.1表面加工方法确实定 加工表面 尺寸及偏差 尺寸精度等级 表面粗糙度 加工方案 大断面 32 0 -0.17 Ra6.3 粗——半精车 小断面 12 6.3 粗——半精车 Φ62 6.3 粗扩——精扩 方槽 26 拉削 Φ12 钻——绞 Φ13.8 钻——扩 Φ13 钻——扩 M10 钻——攻丝 Rc1/8 钻——攻丝 Φ4.3 钻 工艺路线 方案一： 1、粗车大端两端面、半精车大端两端面 粗车Φ60孔，半精车Φ60孔， 2、粗铣小端两端面 精铣小端断面， 3、钻——绞Φ12孔 4、粗铣、半精铣Φ30右端面 5、拉方槽 6、铣方槽倒角 7、铣圆形凸台 8、钻——攻螺纹M10 9、钻Φ13.8、Φ13、Φ16孔 10、钻——攻Rc1/8螺纹 11、去毛刺，检验 方案二： 1、粗车大端两端面、半精车大端两端面 粗车Φ60孔，半精车Φ60孔， 2、粗铣小端两端面 精铣小端断面， 3、钻——绞Φ12孔 4、一面两销，拉方槽 5、铣方槽倒角; 6、 以 QUOTE ?60 φ60孔φ12孔和端面一面两销，铣三个凸台； 7、一面两销，钻、扩、铰φ13、φ13.8、φ16孔； 8、钻、攻M10螺纹； 9、一面两销，钻、扩5×φ4.3； 10、钻、攻Rc 1/8锥孔； 11、去毛刺，检验。 方案一安排不利于提升生产效率，第二种方案更为经济合理 3.3加工余量、工序尺寸和公差确实定 1、工序10——粗铣左右两端端面和工序20精铣左右两端端面 工序10和工序20加工过程图所表示。 工序10：以右端面定位，粗铣左端面，确保工序尺寸L1；以左端面定位，粗铣右端面，确保工序尺寸L2。 工序20：以右端面定位，精铣左端面，确保工序尺寸L3；以左端面定位，精铣右端面，确保工序尺寸L4，达成零件图设计尺寸L要求，L=32 0 -0.17。 由图所表示加工过程示意图建立分别以Z2、Z3和Z4为封闭环工艺尺寸链，图所表示。 求解工序尺寸L3：查表2.64平面精加工余量，得精铣余量Z4=1mm；由图知，L4=L=32 0 -0.17mm；从图知，Z4= L3- L4，则L3= L4+ Z4=（32+1）