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篇一：中国汽车产业现状分析及未来发展建议 中国汽车产业现状分析及未来发展建议 论文摘要： 中国汽车工业正在不断发生变化，产业升级迫在眉睫。在由大变强 的蜕变过程中，品牌重塑成为产业升级中必不可缺的一环 国务院总理温家宝在政府工作报告中多次提及汽车产业重组。在“ 十二五”规划中，品牌被重点提及：“加强自主品牌培育。鼓励企业制定品 牌发展战略，支持企业通过技术创新掌握核心技术，形成具有知识产权 的名牌产品，不断提升品牌形象和价值 ” 具体到汽车产业，工信部副 部长苏波在谈及“十二五”汽车发展的六大主要任务时，将“大力提高汽 车企业自主创新能力”放在首位，其中汽车工业最重要目 便是“要努力 完成产品结构和技术结构优化升级，基本实现关键技术的自主研发，形 成持续的创新能力，逐步创立具有国际竞争力的自主品牌” 国内自主品牌车企正通过各种途径来实现这一目 。从国内并购到 海外收购，从建立海外研发基地到推出百万级高端轿车，在中国汽车产 业整体升级的大背景之下，中国自主品牌轿车正在经历着整体品牌升级 的攀升 一中国汽车产业现状分析 1. 品牌困局 与中国制造的历变路径一致，在中国自主品牌汽车产业发展之初， 产品大多处于价值链的低端，难与跨国汽车品牌共享中国汽车市场蓬勃 崛起的市场红利 追根溯源，在于中国汽车工业缺乏具有国际竞争力产 品和国际知名的汽车品牌。自主品牌车企早期为解决生存 问题，无暇顾 及企业品牌理念，因此很多自主品牌虽然有其独立的品牌标识，但却很 难形成真正的品牌内涵 如今，大多数自主品牌的品牌内涵还仅仅停留 在其过去的产品印象中。比如，吉利品牌印象还是其早期产品留下的廉 价印象，中华的品牌印象还是造工粗糙质量不稳定，比亚迪（002594）的 品牌给人的印象是山寨和实惠，奇瑞的品牌则是平民化不上档次，长安 自主品牌依然无法脱去面包车的不入流形象 纵观全球知名汽车品牌，在长期坚持品牌理念的过程中，向全球消 费者传达了清晰的品牌内涵。比如，奔驰的豪华舒适、宝马的极致运动、 奥迪的科技与性能、沃尔沃的低调与安全、丰田的中庸与品质、本田的 运动和技术、雪铁龙的艺术化设计、雷克萨斯的优秀服务、劳斯莱斯的 尊贵、法拉利的艺术与性能、路虎的绅士休闲??每一个品牌都向消费者 传达了不同但非常清晰的品牌内涵，留下了深入人心的品牌印象 最近 两年，以奇瑞和吉利为首的自主品牌大力发展多品牌战略，试图摆脱母 品牌廉价低端的形象。但这些新生的品牌没有历史积淀，几乎没有知名 度，缺乏品牌溢价能力。从多品牌战略的实施效果看，喜忧参半 另一方面，以一汽、东风与上汽为代表的国有汽车集团在品牌塑造 方面采取了 另一种尝试——直接切入中级车市场。在这一细分市场，一汽推出 奔腾 b50 、b70 系列车型，上海汽车推出荣威、mg 系列车型，东风风神推 出 s30 与 h30 但是，有丰富的政策资源的国有汽车集团的“高举高打”，也未能有 效突破自主品 牌“b 级车”天花板。奔腾、荣威在入市初期，风光无限，可是当合资 企业纷纷发力，这些品牌市场表现尽显疲态。去年至今，包括荣威 750、 奔腾 b70 和瑞麒 g5 在内的诸多自主品牌 b 级车，都普遍遭遇销量上的 滑坡，荣威 750 去年甚至连续数月的月销量在三位数徘徊 在车市整体 还在继续增长的前提下，自主品牌汽车的颓势已然显现。中国汽车工业 协会最新统计显示，今年 1~3 月，乘用车自主品牌共销售 161.78 万辆， 同比下降 8.10％，占乘用车销售总量的 42.87％，占有率同比下降 3.19 个百分点 值得一提的是，在中高端产品的销量上，自主品牌的下滑幅 度远超整体销量和市场份额的降幅 汽车行业独立分析师张志勇告诉 记者，用“逆水行舟”来形容自主品牌的困境最恰当：一方面，合资品牌产 品线下压，自主品牌固守的 a 级车市场价格优势正逐步丧失；另一方面， 在定位更高端的 b 级车市场，自主品牌还要向技术