茅洲河主线桥桥台桥墩柱承台盖梁工程施工方案.docxVIP

107国道三期改造工程道路土建工程第 8合同段 茅洲河主线桥桥台、桥墩柱、承台、盖梁工程施工方案 中国第一冶金建设有限责任公司 107国道（宝安段）三期改造工程第8合同段项目经理部 2006年7月 茅洲河主线桥桥台、桥墩柱、承台、盖梁工程施工方案 一、 概况 茅洲河主线桥拓宽改造工程是 107国道宝安段（三期）改造工程（机 场立交-塘下涌立交段）工程设计的一个分项，该主线桥上跨茅洲河，新 建桥梁布置在原有老桥的东西两侧，桥梁起点桩号为： ZX0+052.16米， 终点桩号为：ZX0+776.72米。东侧主线桥全长730.614米，西侧主线长 718.572米，桥面拓宽改造后，桥面标准段全宽 33米，加宽段全宽40 米，设计车速为60公里/小时，双向四车道（标准段）。本合同段新建桥 标准段单幅全宽为7.45米，而加宽段单幅为10.95米。 从桥梁的美观和与老桥相协调，新建的桥梁跨径布置和原有老桥的 墩柱相对应，东西线的主桥分 0#-44#轴线共为44跨，和老桥一样全桥 共分5联，分联的位置与原有老桥相同由于部分桥梁处于平曲线上和缓 曲线上，桥梁的东西侧主线桥的跨径则不尽相同，大部分的跨径均为 16 米和20米左右。3#~ 6#轴线的桥梁处于变宽段，设计采用了现浇钢筋碌 连续板，其他全桥均采用先张预应力混凝土预制空心板，在制作场预制 好后再进行桥面装配。全桥段桥台、桥墩柱、承台、盖梁数量如表一所 示，本施工方案重点概述桥台、桥墩柱、承台、盖梁工程的施工工艺。 二、 施工方法 按现场有利于施工进度为指导思想，连续施工桥台、墩柱和盖梁。 承台、盖梁等均采用木模板拼装碌模板，墩柱采用定型钢模拼装碌浇筑 模板，钢筋加工成形均在钢筋加工场内进行，现场绑扎安装完成，达到 107国道茅洲河主线桥桥台、桥墩柱、承台、盖梁数虽表 表 序号 轴线（位置） 桥台（个） 桥墩柱（个） 承台（个） 盖梁（个） 备注 1 0# 6 2 2 1#— 3# 12 6 3 4#— 5# 8 4 4 4 6# 4 2 5 7#— 43# 74 74 6 44# 4 2 7 8 合计 10 98 4 90 设计的要求。 本施工内所用碌均采用商品於，承台、墩柱采用吊车把碌吊入浇灌 面，盖梁采用碌泵输送碌至浇灌面。 严格按照设计号为03065-02-01茅洲河主线桥设计施工图进行施工。 （一）桩承台施工方法 1、土方开挖 桩基混凝土达到一定强度后，采用挖掘机开挖，挖土时应注意不要 碰撞桩基，人力配合挖桩基周围土方及坑底修整， 然后采用9帝空气压缩 机带风枪凿除桩头，风枪操作要求竖向凿除，凿除桩顶至设计标高处， 再由人工修整，保证桩顶平整度，避免掉棱，并对基坑找平夯实。 0#、44髀由线为桥台、有盖梁共4个，4#、5#轴线有承台共4个。其 他轴线为变柱径直接上盖梁，即桩径 中1.5m变为柱中1.2m、桩径中1.8m 变为柱中1.5m,参见设计施工图所示。 2、 现浇混凝土垫层 垫层采用C10素混凝土，厚10cm用斗车运输配合碌溜槽将碌滑至 基坑底，人工捣平并用平板震动器振捣密实，浇筑前用水准仪测量定点 及标高位置。 3、 钢筋制作安装 混凝土垫层浇筑后，测量定位放线，钢筋先在加工场加工成型后运 至现场绑扎，并将墩柱的预埋筋一同安装。 钢筋进场应具有合格证，进场钢筋要进行抽样检查，检测合格 的钢筋，方可用于本工程。 钢筋焊接应先做试件进行试验，合格后，方可焊接。一般用电 焊接头；亦可用对焊接头，均要先做试件合格。 钢筋制作成型尺寸正确，满足规范要求。 钢筋绑扎的形式、间距符合设计要求，钢筋不含油污、不生锈， 搭接长度应符合规范规定。 钢筋的弯制和末端的弯钩应符合设计要求，如设计无规定时， 可参考表二所示的规定。 钢筋绑扎好后进行白检，填写隐蔽工程检查表，监理工程师验 收合格后方可进行下步工序。 4、模板安装 采用七夹板及10X 10cm杭木，在加工场制作成型运至现场拼装，斜 支撑必须稳固，并在模板两侧钻孔，用 ①14对拉螺杆收紧，再用经纬仪 校正纵横向轴线。 参考表二：承台、墩柱、盖梁受力钢筋制作和末端弯钩形状制作 弯曲部位 弯曲角度 形状图 钢筋种类 弯曲直径D 平直部分长度 备注 末端弯钩 180° I 2.5d 3d d为 钢筋 直径 135° HRB335 $ 8- $ 25 4d 5d HRB400 $ 28- $ 40 5d 90° HRB335 （））8~（））25 A 4d 10d HRB400 $ 28- $ 40 5d 中间弯钩 90°以下 各类 20d 5、碌浇灌 承台采用C25混凝土，一次性浇筑不留施工缝，在浇筑混凝土的同 时，现场取样制作混凝土试压件。 核准碌标号，商品碌灌注前应检查碌配比单，准确无误后方可 灌注。 清除模板内杂物