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2015上半年回顾新能源乘用车市场分析报告 2015年上半年， 新能源乘用车继续保持快速发展，据工信部统计，2015年1-6月， 新能源汽车累计生产7.85万辆，同比增长3倍。 新能源乘用车以5.67万辆占整个 新能源汽车72%的份额，其中，纯电动乘用车生产3.63万辆，同比增长3倍，插电式混合动力乘用车生产2.04万辆，同比增长4倍。 　　 数据来源：工信部 　　从车型分布来看，纯电动乘用车仍是整个 新能源汽车市场的主力车型，2015年上半年生产36355辆，占总体产量的45%。其次是插电式乘用车生产20366辆，占比26%。 新能源乘用车整体占比由去年的65%提升了7个百分点，私人市场进一步扩大。 　　 　　从2014年7月至2015年6月一年产量趋势来看， 新能源乘用车今年在1、2月出现了产量“波谷”，环比回落幅度较大，1月环比下降70.9%，2月再度下滑15.2%。主要原因是受到2014年年“年底效应”的影响。2015年 新能源汽车补贴继续退坡， 1月的产销量部分被2014年12月提前预支，所以 新能源汽车2014年底冲高而2015年1月回落。2月因为天数少，再加上过春节，产销量再度回落也在情理之中。 　　 数据来源：工信部 　　经过连续两个月的消化， 新能源乘用车终于在3月迎来高峰，生产10274辆，环比增长176.2%。然而在4月又出现大幅回调，生产6313辆，环比下降38.6%。对比传统汽车消费市场，一般经过1月、2月的淡季之后，3月会迎来一次小高峰，紧接着的4月则回调。 新能源汽车市场如果有了跟传统汽车市场类似的走势，意味着 新能源汽车市场逐步走向市场化，私人消费的季节性因素对 新能源 汽车产销的影响在加大。 　　5月、6月的产量再次稳固了对 新能源乘用车市场的信心。5月生产14845辆，环比增长135%；6月生产17163辆，环比增长15.6%。至此， 新能源乘用车2015年1-6月累计生产5.67万辆，已超过去年全年5.45万辆的产量。 　　再来看乘用车整体市场环境，今年上半年中国品牌乘用车销售418.46万辆， 新能源乘用车占比为1.4%。虽然所占比例很小，但增幅远超整体市场。随着 新能源乘用车的增速继续攀升，比例会加速扩大。 　　 数据来源：中国汽车工业协会、工信部 　　 新能源乘用车市场2015年实现快速增长有多方面因素，首先政策保持了长期稳定，2016年- 2020年的补贴政策让企业看到了稳定的政策走向，坚定对 新能源汽车的研发和投入。其次， 新能源汽车的发展有赖于各方的合力，目前国家领导的重视下，在推动 新能源汽车发展方面政府各部门之间都有了更好的配合，利好政策增多。另外，市场对 新能源汽车已经有了一定的认可度，新品密集投放也激发了市场消费热情。充电桩建设提速，各地充电设施规划陆续出台。 　　下一页：纯电动乘用车市场分析 　　纯电动乘用车市场分析 　　2015年1-6月，纯电动乘用车生产3.63万辆，接近去年全年3.78万辆的产量，同比增长3倍。 　　 数据来源：中国汽车研究中心 　　分车企来看， 吉利（包括康迪和知豆）、 众泰(湖南 江南)、北汽、 比亚迪、 江淮、 奇瑞长期占据产量排行的前几名，也是目前纯电动乘用车市场销售的主要力量。上述六家企业产量加总后占纯电动乘用车上半年产量96%。 吉利以11 911辆占据榜首的位置，主要靠其在 新能源汽车领域的整合之功。 吉利先后与康迪、知豆两大品牌合作，康迪主攻“微公交”市场，知豆主攻微型 电动车市场，是国内产销靠前的两个品牌。 　　 数据来源：中国汽车研究中心 　　下一页：插电式乘用车市场分析 　　插电式乘用车市场分析 　　2015年1-6月，插电式混合动力乘用车生产2.04万辆，同比增长4倍。插电式乘用车在所有 新能源车型中增长速度最快。 　　 　　数据来源：工信部 　　 　　数据来源：工信部 　　生产插电式乘用车的车企有五家，分别是 比亚迪、上汽、 广汽、 华晨宝马、 沃尔沃。 比亚迪一直是插电式乘用车产销的龙头企业，占比达73.8%，与其他四家企业拉开了不小的差距。上汽插电式乘用车的1-4月产量趋势比较平稳，5月、6月迎来大幅增长，与其调整 产能、推进 新能源汽车入驻大型国企有很大关系。 　　 　　数据来源：中国汽车研究中心 　　浙江豪情汽车制造有限公司于5月加入了生产插电式乘用车的阵容，旗下车型为 沃尔沃S60L插电式，上市2个月生产327辆，大有追赶同样定位高端市场的 宝马插电式车型的趋势。 广汽传祺增程式 电动车上半年生产583辆，自2014年10月