公路建设工程盐渍土地区施工重点.docx

公路建设工程盐渍土地区施工重点 一、盐渍土施工工艺的特点 　　盐渍土路基路堤填筑工艺与一般路基路堤填筑工艺大同小异，无论是机械设备、施工步骤等都基本相同，只针对盐渍土的特性，在填料的选择上更为严格——盐类、含水量、含盐量；压实密度比一般路基要求更高，以防雨水渗湿；路基防护、环保措施等更严密以防路基被盐蚀；基底处理更严格以防路基的次生盐渍化。 　　二、盐渍土的危害 　　盐渍土作为路基填料或作为路基基底而不做任何处理，都将对路基产生不同程度的病害，根据含盐性质的不同，盐渍土对路基的危害可分为盐胀、溶陷、翻浆和腐蚀四种情况。 　　1、盐胀：盐渍土中大量的硫酸盐是引起这类病害的主要原因。土中所含的硫酸钠俗称无水芒硝，硫酸钠溶解度受温度影响较大，具有随温度变化而剧烈变化的特点。当温度升高时，溶解度下降，晶体脱水变成粉末，体积变小，致使土体结构破坏后呈松软潮湿状态，地基强度降低。当温度降低时，硫酸盐吸水结晶，体积增大，促使土体膨胀。由于土体地温随气温升降而反复变化，硫酸盐反复产生胀缩，从而破坏了土体结构，造成路基边坡及路肩表层的疏松、多孔，致使道路易遭风蚀，易于陷车。 　　2、溶陷：主要是当盐渍土中的盐溶时，土的强度指标明显降低，发生沉陷，尤以氯盐渍土最为明显，由于氯盐渍土具有较强的吸湿性，随着土体浸水，与土颗粒胶结共同起骨架作用的盐晶溶解，土中盐份充填的空隙在荷载作用下失稳压密，造成路基溶陷下沉。溶陷性一般与含盐量、厚度及浸水程度有关，浸水量越大、厚度越大、含盐量越大，下沉量也越大。若没有浸水这一前提条件，尽管含盐量很大，也不会产生溶陷变形。 　　3、 翻浆：春季融冻时，路基的上层冰粒首先融化，而下层一时尚未融化，则上层的水分无法下渗，导致上层填土中的含水量超过液限，在车辆等振动荷载的挤压、冲击作用下，路基就出现翻浆现象，导致路面泥泞不堪。春融时结晶的硫酸钠脱水和氯化钠的液、塑限低，蒸发缓慢，从而使土壤长期处于潮湿、饱和状态，这些都可加重翻浆的作用。 　　4、腐蚀：盐渍土对公路工程常用的钢筋、混凝土和石料等建筑材料均具有不同程度的侵蚀和腐蚀作用。盐渍土中以硫酸盐盐渍土和氯盐盐渍土的腐蚀性为甚。硫酸盐与混凝土中的水化产物氢氧化钙和水化氯酸钙发生化学作用生成石膏和钙钒石，这两种反应均造成体积膨胀使混凝土开裂剥落，过饱和的硫酸盐溶液在混凝土孔隙中结晶还会对孔壁产生极大的应力，使混凝土破坏。氯盐中起主要腐蚀作用的是氯离子，氯离子在水、气的参与下，会与金属制品中的铁元素发生电化学腐蚀，从而生成氯化亚铁。这种氯离子与铁离子的结合物是极不稳定的，在有氧的条件下，铁离子与氧结合形成氧化物，即通常的铁锈，而氯离子重新离解出来，再度参与铁的腐蚀过程，这样周而复始地作用，大大加快了铁的腐蚀速度。当盐渍土中同时含有硫酸盐和氯盐时，腐蚀性会更强。 　　三、相应的施工工艺 　　盐渍土路基控制要点主要有：原地面处理、含水量控制、压实度控制、构造物防腐和其他注意事项。 　　1、原地面处理 　　（1）严格按设计要求对原地面进行清表晾晒碾压。 　　（2）完善路基周围排水系统，以免路基浸泡。 　　（3）当清除软弱土体达到地下水位以下时，换填渗水性强的粗粒土。 　　2、含水量控制 　　盐渍土路基填料必须控制在最佳含水量±1%内，若大则应晾晒，小则洒水，洒水时应注意： 　　（1）水质选择。取路基填料作易溶盐含量试验，取水样作水质分析试验。依据试验结果，在采用非盐渍土作为路基填料时，洒淡水；采用盐渍土作为路基填料时，洒卤水。 　　（2）洒水量的控制。洒水数量和方式视填料焖料情况而定，按最佳含水量±1%控制。若焖料含水量不足，施工现场可用洒水车补洒水，最好下午或晚上洒水，上午精平、碾压，以减少蒸发的影响。 　　3、压实度的控制 　　（1）检测方法。由于盐渍土土层结构在施工中随着开挖断面及深度的变化，土质也在变化，路基的填筑过程中压实程度就会出现不同的现象，使得试验室标准击实试验的结果无法正确反映路基的用土情况，难以对施工进行有效的控制和正确的指导。 　　（2）压实度标准。为防止盐分转移和保证路基的稳定， 路基的压实度宜适当提高。 　　（3）压实施工工艺。按试验段成果遍数碾压，遵守”先边缘后中间，先轻压后重压，先慢压后快压”的原则，做到轮碾要纵向平行，错1/2 轮碾压，谨防碾压不到边的现象。 　　4、构造物防腐 　　（1）盐渍土地区水泥混凝土构造物的下部和与盐渍土接触的上部，应做防腐蚀处理。宜在混凝土构造物的表面设置防护层。 　　（2）在以氯盐为主的盐渍土中，配制钢筋混凝土基础所用水泥，应用高标号硅酸盐水泥或矿碴硅酯盐水泥，以防止钢筋的锈蚀破坏作用；在以硫酸盐为主的盐渍土中应采用抗硫酸盐水泥，以防止硫酸盐对混凝土的物理、化学破坏作用。