漠阳江五桥拱肋吊装专项方案贝雷梁.doc

S113线阳春市黎湖至升平一级公路 第一标段 漠阳江五桥拱箱吊装 施工方案 编 制： 复 核： 广西华南建设集团 S113线阳春市黎湖至升平一级公路第一协议段项目部 二0一四年五月二十日 目录 TOC \o 1-2 \h \z \u 一、工程介绍 3 二、施工机械设备、劳动力及吊装工期安排 3 三、施工进度计划表4 四、龙门吊轨道施工方案5 (一) 钢栈桥轨道施工方案5 (二) 陆地上轨道施工方案11 拱箱吊装施工方案17 (一) 龙门吊吊装方案17 (二) 扣索计算书 . 20 (三)拱箱安装过程中应注意问题21 (四) 施工计划及工艺步骤22 六、施工质量确保管理方法30 七 、施工安全方法32 (一)安全确保总方法33 (二)安全确保具体方法 35 (三)龙门吊安全方法36 八、环境保护方法37 (一) 环境保护方案38 (二) 环境保护组织机构39 (三) 地形环境保护方法40 (四) 水环境保护方法40 (五) 大气环境及粉尘防治方法41 (六) 固体废弃物处理41 (七) 降低噪音方法41 九、漠阳江五桥跨墩龙门吊吊装示意图48 漠阳江五桥拱肋吊装施工方案 一、工程介绍 （一）本桥位起点桩号AK2+151.15，终点桩号AK2+ 616.05,中心桩号AK2+383.60，上部结构主跨采取7-60米、矢跨比f0/L0=1/7等截面悬链线钢筋混凝土箱形拱桥，主拱拱圈厚1.4米，拱轴系数为2.240，单幅横向部署十片拱箱；拱上建筑行车道采取5m、5.62m和5.75m跨径空心板，单幅横向部署16块板。下部两桥台均采取重力式U型桥台配桩基础，桥墩采取桩基接承台，全桥墩、台桩基按嵌岩桩设计，伸入微风化基岩深度大于1.5D米，且最短桩长大于15m。 本桥钢筋混凝土箱形拱共7跨，140榀拱，每榀拱分三段，共420段。 （二）编制依据 1．建质[]87号相关印发《危险性较大分部分项工程安全管理措施》通知。 2．漠阳江五桥设计施工图及设计交底、图纸会审统计。 3．《汽车起重机和轮胎起重机试验规范》GB/T6068- 4．《起重机 吊装工和指挥人员培训》GB/T23721- 5．《起重机 安全使用》GB/T23723- 6．《建筑施工手册》第四版 二、 施工机械设备、劳动力及吊装工期安排、施工进度计划 （一）施工机械设备： 1台200吨龙门吊车，净空高度11米，1台70吨净空高度15米龙门吊车，陆地上架设轨道长219*3米，河上架设252*3米钢栈桥轨道，累计471*3米轨道。∮43.5扣索405m、∮17.5拱箱风缆索1600m、50t电动葫芦6个，66米跨吊车梁1个（注：2个33米单跨拼凑而成，单跨33米只需能吊重50吨，由厂家设计和制造，本方案不分解数据。）。 （二）劳动力计划 拱箱吊装期间由项目经理部成立大桥吊装指挥组，对吊装期间多种工作进行较为明确分工。组织机构以下： 指挥组组长(总指挥)：1人（项目经理：李桂堤） 副总指挥：1人（项目总工程师：林文业 ） 现场责任人：2人（两岸施工队长：吕国和、黎国聪） 现场指挥：1人（起重工长：吕国和） 起吊落位组：10人 扣索作业组：8人 卷扬机组：11人 抗风作业组：4人 测量观察组：8人(含各部位移观察及索力、应力观察) 拱肋吊装工作人员累计51人。 3、吊装工期初步安排及吊装次序表 4月20日至11月30日完成拱箱预制，6月1日至7月30日完成陆地轨道及钢栈桥搭建、龙门吊安装，8月1日至8月30日完成吊装系统部署，9月1日至3月30日完成拱肋吊装。 （三）施工进度计划 施 工 进 度 计 划 表 见漠阳江五桥工程施工进度计划表（图号05） 三、 龙门吊轨道施工方案 跨墩龙门吊吊装概述 为进行漠阳江五桥拱箱吊装和拱上建筑连续施工，满足施工所需机械设备、材料运输及施工人员安全通行，结合河道和地形条件，设置跨墩龙门吊吊装拱箱。 在陆地上进行轨道架设，陆地上架设轨道长219米。 在河道上进行钢栈桥架设。从AK2+286至AK2+544为钢栈桥，钢栈桥段上架设轨道长252米。累计龙门吊轨道长471米。 全部墩、台砌筑完成，在墩台顶上架设贝雷梁架，（66米长）贝雷梁架由两节33米长贝雷梁架拼装而成，贝雷梁架悬空时只要能承重6吨即可，贝雷梁架拼装完成后，用150吨龙门吊吊贝雷梁架中间点，即可安装拱箱。安装一跨拱箱完成后，用两台龙门吊把贝雷梁架移到第二跨。进行第二跨拱箱安装。依这类推完成全部拱箱安