漳龙线改造驳接综合项目施工专项方案.docVIP

目录 TOC \o 1-1 \u 1.编制依据、标准 1 2.编制范围 1 3.工程概况 1 4.施工内容及配合单位 2 5.工程关键、难点 3 6.施工准备 3 7.施工进度安排 7 8.施工方案 7 9.隶属工程 23 10.安全确保方法 36 11．质量确保方法 41 12.环境保护方法 45 13．文明施工方法 46 漳龙铁路改线施工方案 1.编制依据、标准 1.1遵守国家相关法律、法规和相关文件要求。 1.2根据国家相关法律、法规要求，做好环境保护，水保等保护工作。 1.3相关铁路路基设计专用图；铁路隧道设计专用图。 1.4《铁路路基施工技术指南》（TB10108-）。 1.5《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10751-）。 1.6现场踏勘、施工现场周围环境条件所了解情况和搜集信息。 1.7努力改善施工工艺，提升机械化施工水平，以求优异施工工艺和工程质量统一。 1.8先关键，后通常，全方面计划终点突破，强调施工组织设计科学性、实施性、可操作性、严密性和可靠性。 2.编制范围 现有漳龙铁路改线施工范围GK0+000～GK1+456.620，其中： 2.1GK0+000～GK0+060前接现有漳龙线路基。 2.2GK0+060～GK0+214后接改线洋美隧道。 2.3GK0+214～GK0+545为洋美隧道。 2.4GK0+545～GK1+456.620为铁山洋车站站场路基。 3.工程概况 3.1路基 本段路基地貌山前缓坡，自然坡度15°～30°。 地层岩性：Q4al+pl中砂、Qel+dl粉质粘土、Qcl+dl角砾土、Q4al+pl粉质粘土、Q4dl+pl角砾土，P1q灰岩强风化、P1p灰岩若风化。 水文地质：地下水关键为孔隙潜水，较发育。 物理地址：地震动峰值加速度值0.05g，地震动反应谱特征周期指为0.35s。 不良地质：该段局部灰岩岩溶较发育。 工后沉降控制标准：通常地段20cm；路桥过渡段10cm；沉降速率5cm/年。 为增加路堑边坡稳定及绿化环境，按通常路堑进行边坡加固及防护。 本段左侧局部地段为深路堑，虚设路堑挡墙、桩板墙、框架锚杆收坡。 本段灰岩较发育，采取岩溶注浆处理。 3.2隧道 洋美隧道在福建省龙岩市境内，隧道全长325m，隧道进出口里程分别为GK0+220、GK0+545。隧线分界里程分别为：GK0+214、GK0+551.本隧道为单线隧道，设计时速80km/h。 隧道除明洞段采取整体式陈其外，余均采取复合式衬砌。复合式衬砌由早期支护、防水隔离层和二次衬砌组成，围岩采取曲墙加仰拱结构形式。早期支护采取喷射混凝土，二次衬砌采取模筑混凝土。 4.施工内容及配合单位 4.1施工关键内容 4.1．1路堑开挖施工。 4.1．2保障临近现有漳龙线路基段稳定。 4.1．3改线路基前接现有漳龙线路基。 4.1．4改线路基后接洋美隧道。 4.1．5改线路基接战场路基 于11月～12月进行现有线驳接施工 4.2配合单位 依据施工内容，现场施工需工务段、电务段、车务段进行配合。 5.工程关键、难点 5.1新建改线路基施工和现有路基边坡稳定。 5.2和现有线驳接施工安全防护。 5.3隧道软弱围岩施工。 5.4联络线于3月开始铺架，铁三洋站过分改造工程安排在11月～12月份。 6.施工准备 6.1施工用电 采取自发电方法，施工现场配置一台75KW发电机。 6.2施工用水 施工现场靠近当地居民生活区，施工用水就进采取居民自来水供给。 6.3组织准备 为完成本工程任务，项目分部成立以分部经理为组长组织机构，各部门认真推行自己义务和岗位职责，负责在施工现场按项目部工期要求认真组织工程施工，按期优质完成本工程任务。 副组长：周国富、白寿盛 、刘源安全质量部：李来弟物 设 部：冯代华综合办公室：师敬平计 财 部：王孝龙 林各工区应急抢险队（第一责任人任抢险队长）现场抢救组 副组长：周国富、白寿盛 、刘源 安全质量部：李来弟 物 设 部：冯代华 综合办公室：师敬平 计 财 部：王孝龙 林 各工区应急抢险队 （第一责任人任抢险队长） 现场抢救组 技术处理组 后勤保障组 事故调查组 组长：王卓培 工程技术部：董亮 善后工作组 6.4机具准备 依据现场施工条件，为确保本工程进度和质量，施工机械进场前进行检验，检验机械设备运转情况、合格证、检验汇报和人员操作证是否有效，并形成检验统计。 关键施工机械、设备： 路基施工机械配置 序号 设备名称 规格型号 数量 备注 1 挖掘机 ZX230-HHE 2 2 推土机 / 2 3 压路机 / 2 4 铲运机 / 2 5 自卸汽车 CQ3253TMG 5 6 装载机 50B 2 7 小型振动夯 / 4 8 洒水车 / 1 9 平地机