上海卢浦大桥是当今世界第一钢结构拱桥.docVIP

上海卢浦大桥是当今世界第一钢结构拱桥，是世界上跨度最大的 拱形桥。 550 米的跨度比排名第二的美国西弗吉尼亚大桥长出 32 米。是世界上首座采用箱形拱结构的特大型拱桥， 主拱截面世界最大， 为9 米高， 5 米宽，桥下可通过 7 万吨级的轮船。它也是世界上首座完全采用焊接工艺连接的大型拱桥（除合拢接口采用栓接外），现场焊 接焊缝 总长度达 4 万多 米，接近上 海市内 环高架路 的总长 度。卢浦大 桥像澳 大利亚悉 尼的海 湾大桥一 样具有 旅游观光 的功能。与南浦大桥，杨浦大桥不同，“世界第一拱”卢浦大桥将观 光平台按在巨弓般的拱肋顶端， 不但使观光高度更高， 而且需要游客沿拱肋的“斜坡”走 300 多级台阶步行观光， 增加了观光性， 趣味性和运动性。游客乘坐高速观光电梯直达 50 米高的卢浦大桥桥面，沿大桥拱肋人行道拾级而上，在“巨弓”背上大约攀登 280 米，登上100 米高的拱肋顶端，站在篮球场大小的观光平台中眺望，浦江美景尽收眼底。由于卢浦大桥位于上海 2010 年举办的世博会会址的中轴线上，因此，镶嵌在卢浦大桥拱肋上的“桂冠”－－拱肋顶部观光平 台，将是鸟瞰世博会址的昨天，今天和明天的最佳景点 闻名中外的外白渡桥处于苏州河下游河口，频临黄浦江，是旧上海的标志性建筑之一。现今的外白渡桥，其实已经第三代桥了。第一代外 白渡桥 建于 1856 年， 名为“威 尔斯桥 ”， 是座木 桥。它是 由供职 于怡和 祥行的 英国人 威尔斯 和宝顺 祥行的 韦韧、霍 梅等 20 人（多为祥行经理或鸦片巨贩） 凑资组起的 “苏州河桥梁公司 ” （中国有史以来第一家以桥梁建造为主的公司）投资建造的。桥长 137.25 米，宽 7.015 米，中间设活动桥面，船只驶过时须起吊。租界工部局迫于众怒难犯，于 1876 年在威尔斯桥近侧造了木质浮桥，过桥免费。因其毗邻外滩公园，定名为 “公园桥 ”。从此，这里过桥不再付费，遂称之为 “外白渡桥 ”。而威尔斯桥则由工部局收购后拆除。这也是第二代桥 ——“外白渡桥 ”的由来。到了光绪年间， 木桥几经补修，以不能适应交通发展的需要， 工部局决定另建钢桥代替。 光绪 32 年， 打下第一根桩，第二年竣工。该桥上部结构为下承式筒支铆接钢珩架， 下部结构为木桩基础钢筋混凝土桥台和混凝土空心薄板桥墩， 两孔跨经组合各 52.12 米，梁底标高 5.75 米，桥面铺设电车轨道。这就是第 三代外白渡桥。钢桥建成之后，经历 40 多年从未大修。 1945 年抗战胜利后， 桥台桥台下沉倾发现裂痕， 随即以重浇捣混凝土进行排险处理。解放后，又进行了多次全面测试检验， 对维修养护作了科学研究， 先后曾进行了 9 次大修。 豫园坐落于上海市市区南部旧城的东北角，北靠福佑路，东临安仁街，西面与上海城隍庙和豫园商城毗邻，是著名的江南古典园林，闻名中外的名胜古迹和游览胜地， 1982 年被国务院列为全国重点文物保护单位。 豫园原来是明代四川布政使上海人潘允端为了侍奉他的父亲——明嘉靖年 间的尚书潘 恩而建 造的，取“豫 悦老亲” 之意，故名 为“豫 园”。豫园 从明嘉 靖三十八年 （公元 1559 年）开 始兴建， 至明神宗万 历五年 （公元 1577 年）完成， 前后共 用了 18 年 时间。占 地 70 余亩。 17 世纪 中叶，潘氏 的后裔 逐渐衰落， 园林也 逐渐荒废。 到清乾 隆二十五年（公元 1760 年），由该地的人士集资购得豫园的一部分，并重新进行整理。清道光年间（公元 1821-1850 年）豫园因年久失修，当时的地方官通令各同业公所分管并作为议事的地方，共有 21 个行业各占一区，自行修葺。道光二十二年（公元 1842 年）鸦片战争期间， 英军入侵上海， 盘踞在城隍庙 5 日， 园林遭受到了严重的破坏。咸丰十年（公元 1860 年），清政府勾结帝国主义镇压太平天国革命，英法军队又侵入城隍庙，造成了更大的破坏。新中国成立以 后，自 1956 年起开始整修，恢复了 30 多亩园景。 现在的豫园可分成六大景区，每个景区都有其独特的景色。入园不久就可以看到一座大型假山，层峦叠嶂，清泉飞瀑，完若真景。假山以武康黄石叠成， 出自江南著名的叠山家张南阳之手，享有“江南假山之冠”美誉。“萃秀堂” 是假山区的主要建筑物，位于假山的东麓，面山而筑。自萃秀堂绕过花廊，入 山路，有明代祝枝山所书的“溪山清赏”石刻。到达山顶时有一个平台，于此 四望，全园景物，一览无余。 从鱼禾榭到万花楼一带，有游廊、溪流、山石等景物，多庭院小景，极具 玩味。点春堂景区，园亭相套，轩廊相连，花木葱茏，泉水潺潺，包括有和煦 堂、藏宝楼等建筑。清咸丰三年（公元 1853 年）上海小刀会领袖刘丽川等，曾在点春堂设立指挥部。