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混合动力技术的差异化发展 BATTE；^a r 1? S BATTE；^ a r 1 ? S 1 w * * ■?LEE “ NCT? 容 （HybridElectric Vehicle , HEV拥有两个或 多个动力系统，因各个组成部件、布置方式 和控制策略的不同，形成了多种分类形式 目前出现的量产混合动力汽车主要为油电 混合动力。在汽车界，目前还没有形成严格 的混合动力形式分类，我们在这里暂且将它 们分为两类：辅助混合动力和一体化混合动 辅助混合动力（串联） 顾名思义，这一类型的 混合动力是以一种动力为 主，另一种动力为辅。这种 技术有两个极端：一个是以 内燃机为主要动力，电机电 池模块为辅助动力；另一个 是以电机电池模块为主要 动力，内燃机为辅助动力。 内燃机为主 代表车型：别克君越混合动力、本田 CIVIC混合动力 特点：技术简单，生产维护成本较低， 既适合走走停停的城市道路， 又适合中高速 的长距离行驶，但节油效果不明显。 电机电池模块为主 代表车型：大众汽车高尔夫TwinDrive、 福特 Edge、VOIVO ReCtlarge Concept（ 以 C30为基础） 特点：这种技术依然没有进入量产阶 段，因为核心的电池技术尚没有好的解决方 案，成本较高。随着技术发展，电机电池模 块为主的混合动力技术成本可以低于内燃 机为主的混合动力车型。适合于短途行驶， 比如日常上下班不超过 100 公里， 可以完全 依靠电池的能量完成行驶，能量利用率很 高。同时也能支持远距离旅行，内燃机 （ 燃 料电池 ） 只作发电能源用。 一体化混合动力 （ 并联 ） 代表车型：丰田普锐斯、雷克萨斯的混 合动力车型 特点：通俗点说，一体化混合动力就是 让内燃机和电机电池模块完全协同工作， 以 燃油为主要能量来源，通过复杂的技术， 让 电机电池模块来充分利用每一滴燃油产生 的能量，既能实现全电动行驶，还能实现内 燃机和电机电池模块同时工作。 一体化混合 动力节油效能明显， 非常适合拥堵的城市道 路，但中高速行驶时节油效果一般，生产、 维护成本也都较高。